VOLETS10.fr

LFFA-B3607/12
A) LFPT PONTOISE CORMEILLES EN VEXIN
B) 2012 Aug 07 08:10 C) 2012 Dec 31 23:59
E) REF AD2 LFPT TXT 02 :
O9 – DOUANES :
LIRE  » NIL  » AU LIEU DE  »MAR-SAM : PN 24HR TEL 01 47 98 20 – FAX 01 47 98 62 99 »

LFFA-B3592/12
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2012 Aug 07 08:15 C) 2012 Dec 31 23:59
E) REF AD2 LFPN TXT 05 :
09 – DOUANES :
LIRE  » NIL  » AU LIEU DE  »HX O/R PN 24HR FAX 01 49 92 93 66 BGTA TEL 01 39 56 51 83  »

Et le NOTAM qui va avec :
LFOB BEAUVAIS TILLE
LFFA-B3621/12
A) LFOB  BEAUVAIS TILLE
B) 2012 Aug 07  14:12 C) 2013 Apr 04  23:59
E) SUITE A DE NOMBREUSES PENETRATIONS SANS CONTACT RADIO EN ESPACES CONTROLES, L’ATTENTION DES PILOTES EN TRANSIT DANS LA TMA BEAUVAIS EST ATTIREE SUR LE PLANCHER DES ESPACES DE CLASSE D, EN PARTICULIER LES TMA 1 (1500FT) ET TMA 2.1 (2500FT), POUR LESQUELS LA REPRESENTATION N’EST PAS SUFFISAMMENT EXPLICITE SUR LES CARTES OACI AU 1/500.000.
UN EXTRAIT MODIFIE DE CETTE CARTE EST DISPONIBLE SUR LA UNE DU JOUR DU SITE DU SIA WWW.SIA.AVIATION-CIVILE.GOUV.FR

La nouvelle carte :

(Source : SIA)

L’ancienne était comme ça :

(Source : F-AERO)

Voici la liste des TMA de Beauvais

(Source : Navigation)

Les « Wingwalkers » à l’affiche des Ailes de Saint-Tropez

La Patrouille de France, la Breitling Jet Team et bien d’autres attractions encore complètent le programme de vol de la parade aérienne du 15 août au-dessus des eaux du golfe de Saint-Tropez.

Rendez-vous le mardi 14 août à partir de 16 heures sur les plages du Mourillon.. accès libre.

Cliquez ici pour aller sur le site de la ville de Toulon.

Question posée par O. D. sur Facebook. Voici la réponse de la DGAC :

> Conditions de vol pour des avions immatriculés « N », en France et aux USA, avec licences françaises (source : FAA) 

>> Un pilote détenteur d’une licence française en cours de validité peut exercer les privilèges de sa licence sur un aéronef immatriculé au registre américain, dans l’espace aérien français, pour les vols de nature privée. Dans ce cadre, les privilèges ne peuvent être exercés que dans les limites du territoire français. Au-delà, le pilote doit obtenir une validation de sa licence par les autorités américaines.

En revanche, les vols d’instruction en vue de la délivrance d’une licence PPL sur des aéronefs immatriculés au registre américain ne sont pas autorisés en vertu de la réglementation française. Les vols de nature commerciale sont soumis aux mêmes dispositions plus restrictives.

Lire tout ici.

Il faut peut-être penser à la convertir non ?

Les titulaires d’une licence nationale doivent prendre des mesures pour la mise en oeuvre de la transition entre le dispositif national actuel et le dispositif rendu obligatoire par la réglementation européenne à partir du 8 avril 2013.

Si vous êtes pilote titulaire d’une licence nationale, votre situation professionnelle sera régie à partir du 8 avril 2013 par le règlement européen n° 1178/2011- dit « Aircrew » – qui détermine les exigences techniques et les procédures administratives applicables au personnel navigant de l’aviation civile.

Une procédure de conversion est mise en place (Formulaire de conversion – ligne n°17) par la Direction de la sécurité de l’aviation civile (DSAC) afin d’obtenir une licence FCL jusqu’au 7 avril 2013. Une nouvelle procédure sera mise en ligne courant mars 2013 pour effectuer la conversion d’une licence nationale vers une licence Part FCL à compter du 8 avril 2013.

La licence FCL ou Part FCL sera obligatoire pour pouvoir continuer à voler au-delà du 8 avril 2014, y compris sur aéronefs « Annexe II ».

FIR PARIS 

Voir ici la totalité des SUP/AIP en vigueur en France au 02/08/2012

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