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LES NDB DE ROISSY
Je discutais avec un ami l’autre jour et on parlais de la nouvelle procédure d’approche mise en place depuis le 17 novembre dernier. J’habite sur l’axe d’approche ouest-est de Roissy et il me semblait que les avions passaient un peu plus haut que d’habitude. Car, je disais, une fois les localisers interceptés, ils passent pas très loin de « ma » verticale et ça m’arrange qu’ils passent plus haut, n’est-ce pas?
C’est là que mon ami, oui il s’y connait, me demande « Mais quels localisers ? » « Mais, les deux à Ecouen et à Sannois » réponds-je. « Eh, non, y en a plus » me dit-il, « c’est les VOR/DME uniquement pour les mettre sur les rails ».
Ce n’est pas que je ne le croyais pas, mais juste pour me rassurer, je me suis dépêche pour voir sur Navigation. Il a bigrement raison (mais non, je n’en doutais pas :-))
Les 4 (deux à l’ouest et deux à l’est) NDB qui étaient CGO,CGZ,RSO et RSY n’y sont plus.
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Mais pourtant, avant on avait ça
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et ça
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DATES DES EXAMENS PPL 2012
BREITLING JET TEAM À TOULON
PCL ET STAP HORS SERVICE AU MANS
LFFA-E0204/12
A) LFRM LE MANS ARNAGE
B) 2012 Jan 19 17:00 C) 2012 Jan 20 08:00
E) BALISAGE LUMINEUX CONTROLE PAR LE PILOTE (PCL) HORS SERVICE.
LFFA-E0205/12
A) LFRM LE MANS ARNAGE
B) 2012 Jan 19 17:00 C) 2012 Jan 20 08:00
E) STAP 125.9 MHZ HORS SERVICE
STAP : qu’est-ce que c’est ? C’est Système de Transmission Automatique de Paramètres. Le système
STAP, utilisé par les pilotes d’aéronefs, permet, en l’absence d’organisme de la circulation aérienne, la transmission des paramètres météorologiques utiles à l’atterrissage et au décollage des aéronefs.
Voir ici le Guide d’application et de la Réglementation.
PCL : qu’est-ce que c’est ? C’est Pilot Controlled Lighting ou en français système de télécommande radioélectrique du balisage lumineux.
LE DME DU VOR DE JERSEY HORS SERVICE
EGGN-C0312/12
A) EGJJ JERSEY
B) 2012 Jan 19 10:30 C) 2012 Jan 19 17:00
E) JERSEY VOR/DME JSY 112.200MHZ/CH59X, DME PART OUT OF SERVICE
PAS D’AFIS, PAS D’AVITAILLEMENT À DIEPPE
LFFA-E0188/12
A) LFAB DIEPPE SAINT AUBIN
B) 2012 Jan 18 08:00 C) 2012 Jan 25 23:59
E) AVITAILLEMENT JET A1 ET AVGAS 100LL NON ASSURE
LFFA-E0189/12
A) LFAB DIEPPE SAINT AUBIN
B) 2012 Jan 18 08:00 C) 2012 Jan 25 23:59
E) AFIS NON ASSURE
PAS D’ENTRAINEMENT IFR À BEAUVAIS
LFFA-B0218/12
A) LFOB BEAUVAIS TILLE
B) 2012 Jan 17 10:42 C) 2012 Oct 29 22:59
E) ENTRAINEMENTS IFR NON AUTORISES
LE GAZON INTERDIT À LOGNES-EMERAINVILLE
LFFA-E0203/12
A) LFPL LOGNES EMERAINVILLE
B) 2012 Jan 19 08:30 C) 2012 Jan 24 12:00
E) PISTE EN HERBE ET VOIES DE CIRCULATION EN HERBES FERMEES AUX AVIONS ET ULM.
SUP/AIP EN VIGUEUR AU 19 JANVIER 2012
FIR PARIS
(rien de nouveau)
| FIR Paris LFFF 170/11 |
| Création de 2 régions de contrôle CTA temporaires sur la Manche |
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| FIR PARIS (LFFF) 165/11 |
| Création de 1 Zone Réglementée Temporaire (ZRT) en région parisienne (veille 120,075 MHZ) |
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| Ad Paris Charles de Gaulle (LFPG) Ad Paris le Bourget(LFPB),Ad Paris Orly(LFPO), Ad Toussus le Noble(LFPN), Ad Pontoise Cormeilles en Vexin(LFPT), Ad Villacoublay Vélizy (LFPV) 144/11 |
| Modifications du dispositif Grenelle Région Parisienne |
| – |
Voir ici la totalité des SUP/AIP en vigueur en France au 19/01/2012 |
LA GRÈVE CONTINUE A LESQUIN
LFFA-A0271/12
A) LFQQ LILLE LESQUIN
B) 2012 Jan 18 06:57 C) 2012 Jan 18 13:00
E) EN RAISON D’UN MOUVEMENT SOCIAL AFFECTANT L’ORGANISME DE CONTROLE DE LILLE, LES SERVICES ATS ET SIV NE SONT PAS ASSURES :
-CTR LFQQ ET TMA GEREES PAR LILLE-LESQUIN DECLASSEES EN G
-SERVICES DU CONTROLE, D’INFO DE VOL ET D’ALERTE NON ASSURES DANS CTR LFQQ, TMA 1 A 14 ET SIV 1 A 5
-CET AD NE PEUT ETRE CHOISI COMME AD DE DEROUTEMENT