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NOTAM (TRÈS INTÉRESSANT) A BEAUVAIS (LFOB)
Comme on peut le voir sur le NOTAM à gauche, le TODA de la piste 04/22 est ramené de 900 m (VAC du 27 août 2009) à 708 m. La TODA est égale à l’ASDA. Les LDA et TORA restent les mêmes.
Voici quelques rappels: CARACTÉRISTIQUES DES PISTES
NOTAM A CHELLES (LFPH)
Attention, CHELLES (LFPH), habituellement ouvert à la CAP (voir la carte VAC très récente du 11 février 2010) est réservé aux aéronefs basés jusqu’au 15 mars 2010, probablement pour épargner les pistes en herbe. Voci le NOTAM.
NOTAM A CHARTRES (LFOR)
Attention : les taxiways en herbe sont fermés à tout trafic à Chartres Champhol jusqu’au lundi 1er mars 2010. Voici le NOTAM:
HUDSON RIVER CORRIDOR
Jolie vue sur Manhattan.
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| Photo Courtesy of FlightAware.com |
EVOLUTION DE VENTES D’AVIONS DEPUIS 1998
L’association GAMA (General Aviation Manufacturers Assocciation) a publié ces dernier chiffres. Cliquez sur l’image pour lire la vente d’avions à moteur à pistons des constructeurs principaux.
Tous ces constructeurs subissent une chute vertigineuse.
Vous pouvez consulter ces statistiques ici.
VENTE D’AVIONS DANS LE MONDE EN 2009
Voici les derniers chiffres de GAMA (General Aviation Manufacturers Association) : une chute vertigineuse de vente d’avions dans le monde entier. Aïe, aïe; aïe !
ÉQUILIBRE PRÉCAIRE
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| Photo Courtesy of FlightAware.com |
CHICAGO LAKEFRONT
C’est une photo pour les nostalgiques.. souvenez-vous ce qu’il y avait dans l’espace vert à droite de la photo ? Mais oui, c’est l’emplacement de Meigs Field, qui avait été détruit par le maire de Chicago en 2003 pour des raisons de « sécurité ». Si vous avez fait du Flight Simulator à l’époque, c’était l’aérodrome par défaut au démarrage.
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| Photo Courtesy of FlightAware.com |
TABLEAU DE BORD SENECA
Ce n’est pas ce que l’on appelle maintenant un « glass cockpit », mais « classique c ‘est chic » , moi j’aime bien. Ceci dit, j’aime les « glass cockpit » aussi, mais un avion glass cockpit ne rentre pas dans mon budget !!
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| Photo Courtesy of FlightAware.com |
TOUSSUS ET UN NOUVEAU SUP/AIP (009/10)
On avait annoncé par NOTAM la fin des 2 ZRT créées autour de Toussus (voir : http://echotango.wordpress.com/2010/01/13/la-fin-des-zrt-a-toussus/). Un nouveau SUP/AIP, le N° 009/10 vient de paraitre et il officialise ce fait. Evidemment toutes les références aux ZRT et les nouveaux points créés à cette occasion (S1,SW,NW) ont disparu.
Le SUP/AIP 009/10 est consultable ici : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/supaipmetro/SUP_2010_009_FR.pdf
J’ai fait un résumé de ce SUP/AIP pour les VFR/AVIONS seulement, consultable ici : AD TOUSSUS LE NOBLE SUP-AIP 09_2010_RESUME. En fait on revient à la situation d’avant les ZRT, et le Point S redevient point d’entrée à Toussus. Mais attention, les consignes définies l’année dernière pour les arrivées et pour les départs ainsi que pour les tours de piste restent toujours valables,.
Une nouvelle consigne cependant : A l’arrivée, pendant les HOR ATS : les ACFT contactent directement TOUSSUS Sol une fois la piste dégage.