Archive for the 'INFO TECHNIQUE' Category

PLAN D’ACTION STRATÉGIQUE D’AMÉLIORATION DE LA SÉCURITÉ – HORIZON 2018

mardi, mars 25th, 2014

HORIZON2018


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RECHERCHE DES AÉRONEFS INSCRITS OU RADIÉS AU REGISTRE

mardi, mars 25th, 2014

IMMATR2


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CARTE RÉGION PARISIENNE 1/250K : ERRATUM

mercredi, mars 19th, 2014

Le SIA vous informe :

Référence Carte France Région Parisienne au 1/250 000 datée du 6 mars 2014 : Plafond VFR sous la TMA3 Paris entre Etampes et la Ferté-Allais : Lire « 2500 MAX » au lieu de « 1500 MAX » – Voir extrait de la carte corrigée Erratum RP 250 000 ci-joint.

CARTESIARP250KERREUR

Nouvelle carte après correction

CARTESIARP2014 002

Ancienne carte

 

 

 


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ATTENTION AUX DRONES A MELUN (!)

samedi, mars 15th, 2014

DRONESMELUN


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ATTENTION : ÉVITEZ LA VERTICALE DE COULOMMIERS À MOINS DE 2200′ AMSL

dimanche, mars 9th, 2014
SUPAIPTREUILLAGE
En effet PILOTER MAG nous rappelle que le SUP/AIP 187/13 publié en octobre dernier annonce la présence d’un treuillage électrique pour les planeurs sur la plate-forme de Coulommiers. Par conséquent un transite par la verticale du terrain à moins de 2200′ est à éviter.

SUP/AIP

Procédures et consignes particulières pendant l’activité treuillage
Activité treuillage annoncée sur la FREQ A/A
Eviter verticale AD au dessous de 2200FT AMSL.
Utilisation obligatoire du QFU utilisé pour le treuillage.
Maintien de l’axe de piste en cas de remise de gaz sur RWY 09C/27C.
Pendant les treuillées :
– Exercices d’encadrement interdits
– ATT/DEC RWY 09C, 27C, 09R et 27L interdits.
– Entrainements TDP basse hauteur RWY 09C/27C interdits

La carte VAC (pas très clair mais..)

Activités diverses 
Treuillage planeurs (N° 939) : 2200 ft AMSL, SR-30 à
SS+30.Treuil équipé de feux à éclats.
Activité réservée aux membres de l’AACM selon
consignes locales. Câble non balisé.

Lire l’article de Piloter Mag en cliquant ci-dessous :

PILOTERMAGVOUSLAVEZLU
PILOTERMAGSID3

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FAA SAFETY BRIEFING

dimanche, mars 9th, 2014

En anglais .. mais très bien fait.
FAAMARSAVRIL2014


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ESPACE AÉRIEN DES ILES ANGLO-NORMANDS

vendredi, mars 7th, 2014

Attention à compter du 6 mars (hier) les espace aériens autour des iles anglo-normands ainsi que les règles de survol ont été modifiés. Il est essentiel de consulter les documents pertinents. Les points essentiels sont :

  • Création d’une CTR (CI CTR) de classe D jusqu’au FL80 (inclus et utilisable en VFR).
  • Création d’une TMA de classe A au-dessus.
  • Dans la CI CTR, les minima météo applicables sont un plafond de 600ft et 5km de visibilité.
  • Les pilotes non détenteurs d’une qualification IR ou IMC rating ne pourront effectuer de vol VFR on top, ou prétendre à une clairance de VFR Spécial.
  • La météo de référence pour les vols à destination des terrains inclus dans la CI CTR est le METAR du terrain de destination.
  • Dans les espaces aériens anglais de classe G la visibilité minimum requise est de 3km.

Vous pouvez consulter les documents suivants :

CHANNELISLANDSCLASSIFICATIONCHANGE CHANNELISLANDSCONTROLDOCUMENT


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HEURE D’ÉTÉ CE WEEK-END … MAIS PAS POUR LA FRANCE !

vendredi, mars 7th, 2014

dst-endEn effet certains pays comme les USA et le Canada passent en heure d’été ce dimanche, alors qu’en France et dans la plupart des  pays ce sera le dimanche 30 mars. Voici un aperçu des pays qui changeront d’heure ce dimanche :

Uruguay, Cuba, Saint Pierre et Miquelon, Canada, Groenland, Haiti, Bahamas, les Etats Unis d’Amérique, Mexique !

Notez qu’Uruguay recule d’une heure, alors que les autres pays avancent d’une heure. Sinon c’est le 30 mars pour pas mal de pays mais il y a des exceptions :

  • Iran le 21 mars, Paraguay le 23, Gaza, Jordanie , Syrie le 27, Israël le 28, Liban le 29.
  • Antarctique, Nouvelle Zélande, Australie, Samoa, Namibie le 5 avril, Chili le 27, Maroc le 29.

Source : Time & Date. Cliquez.


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CLASSE D / CLAIRANCE OBLIGATOIRE

lundi, février 24th, 2014

Pour rappel, la TMA1 de Pontoise est une zone Classe D de 1500′ à 2500′. Si vous allez d’Etrepagny à Persan vous devez donc contacter Pontoise Approche (118.8) au plus tard PONTOISECLASSEDtravers Gisors. Sauf évidemment si vous passez en-dessous, par exemple à 1400′. Il faut dans ce cas éviter la CTR de Pontoise qui elle va du sol au 1500′.

Ceci étant dit, je ne vois aucun intérêt à vouloir passer de cette manière. Etre en contact avec un organisme de l’aviation civile est la meilleure sécurité pour éviter les autres. Il y a beaucoup de vols d’entrainement par là et il vaut mieux être vu. Bien sûr, l’approche vous verra en radar primaire et préviendra les autres, mais pourra-t-il vous prévenir? Ce n’est pas sûr.

Exemple de phraséo simple, succinct et efficace : F-ABCD, Cessna 172 en provenance de Rouen à destination de Persan, actuellement travers sud de Gisors  à 2000′ QNH 1020.

Phraseo


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CHANGEMENT DE CONFIGURATION DE LA 11R/29L À ST CYR

jeudi, février 20th, 2014

SUPAIPSTCYR2014


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