VOLETS10.fr

Sur cette carte, les AD d’Etrépagny (LFFY) et de Chelles (LFFH) sont barrés d’une croix. Pourquoi ? Tout simplement parce que ces deux aérodromes ont une longueur de piste insuffisante pour votre avion. Ici, F-TEST est un DR300   pour lequel la longueur minimum de piste est définie comme étant 700 m.

Cette option avait été rajoutée dans NAVIGATION en 2010. Voici sa définition officielle : « la saisie de longueurs de pistes dures et herbes minimales pour chaque avion est désormais possible. Si la case à cocher « Hors Limites » est cochée, les AD qui n’ont aucune piste compatible avec la longueur définie seront barrés d’une croix rouge ».

Comme ça on sait d’avance où il ne faut pas aller. Navigation Foufou ici.

Au 3ème trimestre 2012. Source : Bulletin d’information sur le trafic aérien en Île de France.

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SIA Une du jour :
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La date de mise en vigueur des informations aéronautiques contenues sur toutes les cartes produites par le SIA (carte aéronautique VFR France, 2 feuilles Nord et Sud, échelle 1/1 000 000 et les cartes VFR, échelle 1/250 000) ainsi que les cartes IGN/SIA OACI à l’échelle au 1/500 000 est le jeudi 7 mars 2013.

Les évolutions (source FFA)

La surcharge aéronautique de la carte aéronautique au 1/500000ème  OACI était jusqu’à présent renseignée de la surface au plus élevé des deux niveaux suivants : 5000 pieds au-dessus du niveau moyen de lamer (AMSL) ou 2000 pieds au-dessus de la surface (ASFC). A partir de l’édition de mars 2013, cette carte sera renseignée jusqu’au FL115 ou 3000 pieds(ASFC) si supérieur.

Le relèvement du plafond au FL115 répond à une demande de nombreux usagers. Elle n’est, bien entendu, pas sans conséquence sur la surcharge aéronautique car une centaine de nouveaux espaces entre dans le champ de la carte ainsi représenté.

Afin de maintenir un niveau de lisibilité satisfaisant, les membres du CNIAALS (Comité national de l’information aéronautique pour l’aviation légère et sportive qui regroupe les fédérations aéronautiques dont la FFA et animé par le SIA), ont finalement opté pour une réduction de la taille des pictogrammes utilisés ainsi que celle des écritures.

Cette refonte a également été mise à profit pour améliorer la représentation de certaines activités aériennes. Les voies aériennes (AWY) ne sont pas représentées sur cette carte qui est utilisable dans l’ensemble de l’espace aérien situé sous la LTA.

L’édition 2013 de la carte au 1/500 000e OACI sera disponible dès le 7 mars. Pensez à mettre votre documentation à jour !

Vous pouvez désormais demander l’affichage des METAR/TAF de 35 pays sur le continent européen. Il suffit de préciser ?pays=xx sur la ligne de commande. Sans cette précision ou ?pays=FR on affichera la France. L’affichage se fait par pays uniquement. Luxembourg est affiché avec la France. Jersey, Alderney et Gurnsey sont affichés avec la Grande Bretagne et la France.

http://www.volets10.fr/V10metartaf_carte.php?pays=fr

Voici les pays :

Et pour l’Ukraine ce sera : http://www.volets10.fr/V10metartaf_carte.php?pays=uk

Evidemment, celui-ci sera plus utile 🙂

SR-SS Stations Météo France

Si d’un seul coup vous vous dites « mais à quelle heure se couche le soleil à IVALO (EFIV) en Finland », j’ai le programme qu’il vous faut 🙂

Comme ça vous aurez « la journée aéronautique » aux stations météo « aviation » de 36 pays du continent !! Attention, près du pôle Nord sur deux stations mon programme patine 🙂

Vous avez déjà essayé  http://www.volets10.fr/metartaf  et ainsi affiché le METAR/TAF des stations.

Vous pouvez également afficher des stations d’autres pays (presque) limitrophes. Il suffit de préciser le pays sur la ligne de commande avec un paramètre (voir description ci-dessous). Les pays actuellement disponibles sont: Portugal (P), Espagne (SP), Angleterre (EN), Hollande (NL), Belgique (BE), Suisse (SW), Allemagne (DE), Italie (I).

Exemple. Pour afficher l’Angleterre : http://www.volets10.fr/V10metartaf_carte.php?pays=en

Pour cela et d’autres options utilisez la ligne de commande Web  » http://www.volets10.fr/V10metartaf_carte.php » pour passer vos paramètres (options).

On utilise la convention habituelle de passage de paramètres sur ligne de commande : 1ère option avec « ? » suivi d’un mot-clé, signe « = » et l’option choisie. Continuez avec d’autres options avec « & », mot clé, « = » et l’option supplémentaire choisie.

Quelles sont les options ?

Exemples :

Afficher Sud-est et Sud-Ouest de la France, taille de la fenêtre 500, avec click (essayez en cliquant dessus)

http://www.volets10.fr/V10metartaf_carte.php?reg=45&table=500&click=yes

Afficher l’Allemagne :

http://www.volets10.fr/V10metartaf_carte.php?pays=de

Afficher Pontoise, Rouen et Beauvais uniquement

http://www.volets10.fr/V10metartaf_carte.php?oaci=lfop,lfob,lfpt

Afficher Rennes St Jacques uniquement

http://www.volets10.fr/V10metartaf_carte.php?oaci=lfrn

J’en ai rêvé,je l’ai fait moi-même : 2è épisode. 

volets10.fr/metartaf

Vous pouvez désormais voir d’un coup d’œil les conditions de vol, « graphiquement » sur une carte google. L’ensemble de stations météorologiques aéroportuaires sont affichés avec non seulement une fenêtre donnant le METAR/TAF et la journée aéronautique, mais également les conditions actuelles de vol. A titre indicatif bien sûr. Voici les 5 catégories de conditions de vol représentées:

VFR

VFR MARGINAL

IFR

IFR INTENSIF

IFR TRÈS INTENSIF

Cela donne par exemple :

18 janvier 2013 Minuit

Evidemment, ce n’est à titre indicatif que vous consulterez cette carte, étant donné que vous êtes responsables de la préparation de votre vol.Pour voir la fenêtre d’information, il suffit de promener le pointeur de votre souris sur une station pour afficher la fenêtre d’information. Par exemple :

Situation à Rennes St Jacques

Vous trouverez la commande dans la rubrique « Documents du blog » soit dans la page « Documents du Blog » soit en tant que widget sur les colonnes latérales. Mais sinon il y a aussi l’accès directe. Voici l’URL à saisir sur votre navigateur préféré :

volets10.fr/metartaf

Bonne nouvelle, cette commande fonctionnera sur votre « téléphone futé » aussi. Bon d’accord ce n’est pas pratique pour rattraper une icône, mais ça peut être très utile dans certaines conditions. Donc à savoir !!

Le givrage est dû à la présence d’eau sous forme liquide
à des températures négatives.

En impactant, elle se transforme en glace :
il y a accrétion sur l’avion.

Lire le document de la Météo France, ici.