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Dans la nuit du 24 au 25 mars, à 2 heures on a avancé nos pendules d’une heure. Une heure de perdu donc. A rattraper le 28 octobre.

Mouvements d’aéronefs
On entend par mouvement d’aéronef commercial, tout mouvement d’appareil effectuant du transport public aérien et exploité par des entreprises autorisées à cet effet (compagnies aériennes, entreprises d’avions taxis…).

Les mouvements d’aéronefs non commerciaux englobent l’ensemble des autres mouvements. Ce sont principalement les mouvements d’avions appartenant à des aéro-clubs ou à des particuliers ou sociétés, non autorisés à effectuer du transport public. Il s’y ajoute, conformément à la nomenclature du bulletin de statistiques de la Direction Générale de l’Aviation Civile, des avions effectuant du travail aérien, des avions de compagnies aériennes faisant des vols d’entraînement, ainsi que des avions appartenant à une administration de l’Etat, notamment le ministère de la Défense.

Dans les mouvements non commerciaux, une distinction a été faite, dans la mesure du possible, entre les mouvements « locaux » et les mouvements « voyages ». Ces derniers sont effectués par les avions qui se rendent d’un aéroport à un autre, les premiers sont le fait d’avions qui, dans un vol, décollent et atterrissent sur le même terrain.

(Source: Page 20-16 du rapport des RÉSULTATS D’ACTIVITÉ DES AÉROPORTS FRANÇAIS 2016)