VOLETS10.fr

Garmin commémore le 20ème anniversaire de l’obtention de l’autorisation TSO (Technical Standard Order) de la FAA pour son GPS 155 capable pour la première fois d’exécuter une approche IFR.

Jeudi 30 janvier : mouvement social des contrôleurs aériens

Encore une initiative dont on (?) pourrait s’en inspirer. Au Royaume Uni, le GASCo, General Aviation Safety Council organise des « Safety Evenings » en collaboration avec un aéro-club. Ici c’est Turweston Flight Center. Pour la liste 2014, cliquez ici.

Affiche de l’atelier au CA SGAC.

J’ai participé à cet atelier en tant qu’invité spécial du président du CA/SGAC. Une vingtaine de membres avec leur téléphone et/ou leur tablette étaient présents. Le maître de conférence était Vincent Bazillio accompagné de Philippe Tarrare, ancien membre de l’ACPN !

Cet atelier a permis d’une manière très conviviale aux membres présents du Cercle Aéronautique du Secrétariat Général à l’aviation Civil

Navigation s’interface avec tout !

d’approfondir leur connaissance pour bien profiter des possibilités offertes par les logiciels Air Navigation Pro de Xample, Navigation de François Fouchet et CAVOK HD de F-AERO.

On a aussi découvert une nouvelle méthode de présentation qui va au-delà d’une présentation « classique » point de puissance (Powerpont quoi :-). Vincent innove en projetant un vol sur Flight Simulator visible sur les tablettes des participants (Air Navigation Pro / Capteurs / MS Flight Simulator X) ainsi que la hard-copy de sa propre tablette (Reflector AirPlay receiver) sur un grand écran. La téche-nique !

Pour la partie préparation de Navigation, c’est Philippe qui a créé une nav  avec Navigation FouFou puis l’a exporté sur les tablettes. Evidemment ici on jouit de l’extrême ouverture de Navigation Foufou vers pratiquement tous les appareils (voir ici la liste).

Tout ceci est parfait, c’est exactement comme ça que je prépare mes sorties aéronautiques. La Navigation FouFou est un outil par excellence pour préparer une nav. Je l’utilise depuis plus de 10 ans et je ne change pas une équipe qui gagne. Le logiciel est complet et à jour. Vous ne pouvez pas échapper avec Navigation à une mise à jour quand c’est l’heure d’une mise à jour que ce soit pour le logiciel, les données ou les cartes VAC.

Ensuite, version papier pour confirmer le technologie . Envoi sous forme de .pdf par mail à sa propre adresse de tout (notam, météo, diverses infos, vac etc) serait aussi une  bonne idée. J’ai acheté une planchette iPad mini  qui portera au verso le plan de nav de Navigation (voir photos ci-dessous).

L’interfaçage entre AirNavigation Pro et votre PC se fait facilement via une connexion wifi (activer le serveur WEB sur AirNavigation Pro) et on peut échanger les fichiers dans les deux sens.

Reste à appliquer la consigne principale lors d’une navigation : « regardez dehors ». Bon, moi je baisse les yeux de temps en temps, pour noter l’heure de passage sur les points tournants sur mon log de nav.

Bravo au CA SGAC. Les aéro-clubs devraient s’inspirer de cette initative. Pourquoi pas à ACPN bientôt. Merci à Bruno Gay, le président du CA SGAC pour son invitation.

Références :

Le taux d’échec s’élève tout de même à 22% en 5 ans..

Si vous avez raté celui d’il y a deux jours, il vous en reste 7 encore en IDF.