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Mais oui mais nos amis anglais n’ont eu d’office que la note de 4 au départ de cette exigence de EASA de démontrer sa compétence en anglais . Dans le même temps les français obtenaient 6 pour le français.
La différence entre le niveau 4 et le 6 est que le niveau 4 n’est valable que pour 4 ans, alors que le Niveau 6 est pour la vie. Presque tous les pilotes commerciaux anglais ont déjà converti leur niveau en niveau 6 mais ce n’est pas le cas des pilotes PPL ! La période de 4 ans terminant au mois de mars 2012 les pilotes anglais sont priés de valider leur niveau en 6. Bon d’accord ce n’est pas difficile pour eux mais il faut quand-même le faire. Il suffit d’avoir une petite conversation « au sol » avec un FI et le tour est joué.
Pour plus d’information consulter : http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=1688&pagetype=90
Voici une compilation des applications et sites WEB liés à l’aéronautique our iPhone, iPad, iPod touch et Mac !
… pour utiliser les service de préparation de vols d’Olivia (météo, plan de vol, Notam). Après vous patienterez jusqu’à 01hZ demain matin !!
Seront fermés le mercredi 14 novembre 13hZ jusqu’à 15 novembre 01hZ..pour cause de changement de plan de vol OACI.
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Les voici :
| PROVENCE-ALPES-COTE D’AZUR | Vaucluse | AC du Comtat Venaissien | AU | Carpentras | LFNH | http://www.acdcv.fr |
| LANGUEDOC-ROUSSILLON | Gard | AC d’Uzès | AU | Uzès | LFNU | http://acbuzes.free.fr/index.html |
| PROVENCE-ALPES-COTE D’AZUR | Vaucluse | AC du Grand luberon | AU | St-Martin de Castillon | LF8421 | http://aeroclub-du-luberon.e-monsite.com/ |
Il n’y a plus de NOTAM concernant l’utilisation de l’aérodrome par les pilotes basés.
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