On s’inquiétait quand-même un peu de la fermeture aux non-basés de l’aérodrome des Muraux (LFXU). Cet aérodrome est l’un des favoris des pilotes de la région. Surtout quand on pouvait y aller pour déjeuner aussi. Pas de restaurant depuis quelque temps, et les pistes réservés aux aéronefs  basés. On m’avait dit que c’était pour cause de travaux sur les pistes et on me l’a (très gentiment) confirmé aujourd’hui.

Donc renseignement pris, il manqueraient les nouveaux marquages et surtout la description de la nouvelle configuration sur la carte VAC. Ça doit s’arranger d’ici fin janvier me dit-on. Quelle nouvelle configuration ? Les deux pistes 10/28 EST/OUEST seront fusionnées et doublées NORD/SUD. Autrement dit, il y aura 10L/28R et 10R/28L et ce sur 1950 mètres, 1000 mètres Est + 950 mètres Ouest.

Traité Ciel ouvert

 

 

Carte représentant les États parties au traité Ciel ouvert. Les États dépositaires (Canada et Hongrie) sont en bleu vif, les États ayant signé et ratifié le traité en cyan, l’État l’ayant signé mais ne l’ayant pas encore ratifié en jaune (Kirghizistan)

Le traité Ciel ouvert (en anglais : Treaty on Open Skies) met en place un programme de vols de surveillance non-armés sur la totalité du territoire des États parties. Il vise à renforcer la compréhension et la confiance mutuelle en donnant à tous ses participants, quelle que soit leur taille, un rôle direct dans la collecte d’informations au sujet des forces militaires et des activités qui y sont liées. « Ciel ouvert » est l’un des efforts de plus grande portée au niveau international pour promouvoir l’ouverture et la transparence dans ce domaine.

Le concept d’« observation aérienne mutuelle » a été proposé au premier ministre soviétique Boulganine par le président américain Eisenhower lors du sommet de Genève, en 1955 ; l’Union soviétique le rejette ; il reste donc en sommeil plusieurs décennies. Le président George Bush relance l’idée d’un traité « Ciel ouvert » en 1989. Après des négociations entre les membres de l’OTAN et du Pacte de Varsovie (dissous en 1991), il est signé à Helsinki le 24 mars 1992. Les États-Unis le ratifient en 1993 et la Russie en 2001, ce qui permet l’entrée en vigueur du traité au 1^er janvier 2002 ; il compte actuellement trente-quatre États parties.

Voir l’article du Wikipedia ici.

Le notam (voir ci-dessous) qui avait été publié le 8 octobre dernier a été retiré ce matin. Renseignement pris, il manquait la précision « à titre expérimental ». Pour que le balisage soit définitivement adopté, il faut l’accord de l’ADP qui est le gestionnaire (propriétaire ?) du terrain. Cet accord est attendu dans les jours qui viennent !

LFFA-E3627/12
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2012 Oct 04 09:08 C) 2012 Dec 30 16:00
E) MISE EN SERVICE D’UNE TELECOMMANDE DE BALISAGE FREQ 119.500 MHZ

Source : DGAC Rapport sur la sécurité Aérienne 2011

Fin 2011, 8991 aéronefs immatriculés en France disposaient d’un certificat de navigabilité valide, dont plus de 90% étaient exploités dans le cadre de l’aviation générale/travail aérien, le reste l’étant en transport public. Ces aéronefs sont pour la plupart des machines de masse maximale certifiée au décollage inférieure à 5,7 tonnes, voire 2,25 tonnes, dont le pilotage ne présente pas la complexité des appareils exploités en transport public. A ces aéronefs, il convient d’ajouter les quelque 13 040 ULM qui, fin 2011, étaient dotés de cartes d’identification valides.

To celebrate the International Day of the Air Traffic Controller being held on Saturday, 20 October 2012, we would like to invite you to share with us some funny stories about ‘Air

Traffic Controllers (ATCs) at Work’. This could be anything from radio exchanges between ATCs and pilots that have gone wrong, safe pranks played on ATCs or just basic one-liners which have you grinning from ear to ear whenever you think about them. 

To participate, submit your stories via email to angelique.gatsinzi@eurocontrol.int before 5pm (GMT) on Thursday 18 October 2012. The funniest stories will be posted on our Facebook page, on Monday, 22 October 2012.

Accéder au site d’Eurocontrol ici.