VOLETS10.fr

Cette liste présentée dans la page ci-dessus (ici) est mise à jour. Donc c’est une liste, peut-être pas complète mais à jour. Car, chaque adresse URL est vérifiée.

Une adresse n’existe plus, celle de l’AC de pilotes Audois. Une deuxième adresse, celle de l’AC du Mâconnais Louis Berrard donne une erreur est donc inexploitable. L’AC de Château Thierry quant à lui a changé d’adresse.

Il y a aussi une nouvelle entrée : l’AC de Morlaix.

De plus, l’AC du Gatinais qui ne voulait pas de mon navigateur, Chrome, l’accepte désormais. Merci à eux.

Aux USA, évidemment. Jusqu’en 2001 les contrôleurs aériens pouvaient voyager dans les cockpits assis sur le strapontin. L’objectif était de les familiariser avec les procédures de l’équipage du vol. Malgré la bataille que la FAA mène actuellement pour que le Congrès vote une partie de son budget,  elle a annoncé que les contrôleurs pouvaient de nouveau monter dans les avions. Naturellement cela se fait après validation de la FAA, une fois que le contrôleur ait passé une visite médicale et participé à un cours préalable. En tous cas c’est une bonne initiative qui permettrait aux contrôleurs de mieux apprécier  ce qui se passe de ce côté-là de l’espace, le cockpit.

Lire l’article de la FAA ici.

Le congrès devait voter pour le prolongement d’un budget de la FAA concernant les projets de renouvellement ou de construction d’infrastructure moderne aux Etats Unis. Il ne l’ont pas fait. Du coup la FAA donne congé  à plus de 4000 de ses employés en statut de chômage technique sans paie et les entreprises ont reçu l’ordre d’arrêter les travaux de construction sur le champ.

Lire l’information donnée par la FAA ici et la liste de tous les travaux arrêtés ici.

Voici un blog très sympathique sur l’Aviation Générale plutôt ULM. Son auteur est également un fervent utilisateur de NAVIGATION Foufou. De plus  il plonge !! A consulter sans modération.

Vu dans Aviation & Pilote du juillet 2011. Et devinez qui est-ce qui s’en occupe 🙂

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=ciMaBKhgAGQ?rel=0]

Pas de blessés. C’est arrivé lors d’un vol en formation avec 5 avions en tout dont les deux qui se sont touchés. L’autre avion est un P51 et son pilote a réussi à se poser dans un champ. Investigation en cours.

Selon Robert Littlefield, l’auteur de ce livre « Glass Cockpit Flying », rien n’est plus sûr !!!

La technologie « glass-cockpit » promet de donner une sécurité et une performance accrues. Selon Robert Littelefield ce n’est pas encore acquis. Selon une étude récente de NTSB (National Transportation Safety Board) il y a eu moins d’accidents avec les avions équipés de glass-cockpit mais un taux et un nombre plus élevés d’accidents fatals.

L’auteur analyse les raisons pour lesquelles ces niveaux tant espérés ne sont pas atteints. Selon lui, les pilotes doivent apprendre à piloter différemment, et les instructeurs ne sont pas encore à même de rattraper cette avancée technologique.

Livre en anglais disponible sur sites spécialisés.

Voilà qu’une bonne idée. Depuis le 1er juillet, l’Armée de l’Air a lancé une application sur iPhone. Vous pouvez y trouver l’actualité de l’Armée de l’Air, les évènements ainsi que des informations concernant les métiers, les centres de recrutements, les écoles etc. Sans oublier la rubrique Multimédia avec photos, vidéos et podcasts.

Recherchez arméee de l’air sur Apple Store. Voici quelques écrans.

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Vous vouliez évoluer en avion dans le coin de Nice/Monaco ou même faire un peu d’aéromodélisme ce week-end ? Lisez attentivement les 13 pages du SUP/AIP 082/11 puis changez de date !!

SUP/AIP 082/11 ici.

Le petit voyage que nous avons effectué pour aller à Montargis m’a permis de vérifier le bon fonctionnement de mes nouvelles batteries. Plus de deux heures de fonctionnement et je n’ai même pas utilisé 10% de sa capacité. J’ai maintenant un écran très bien illuminé pendant tout le voyage. Plus de stock de LR6 dans mon sac, pas de changement de batterie en cours de route, plus de rechargement des batteries LR6 à la maison. Il faut juste ajouter 2 kg au devis de masse c’est tout !!

C’est top. Certification accordée :-).

Remerciements à PINEL SARL et ALARM’VEILLE.