VOLETS10.fr

(*) si la météo le permet, évidemment.

Aujourd’hui 21 septembre 2010, on tentera, pour la 3ème fois cette année, de traverser la Manche et aller à Duxford. A priori, cela doit pouvoir se faire vu les prévisions de météo. Mais on ne sait jamais.

On a envoyé le GAR, on a demandé une PPR à Duxford et on a déposé (déjà) le plan de vol. S’il fait beau, on activera le FPL au Touquet.

Cross your fingers, please !! Voici notre programme prévisionnel ..

Souvenez vous, on voulait aller à Turweston/Duxford le 1er mai dernier, et que notre voyage s’était terminé au Touquet-Paris-Plage (vous pouvez relire l’article ici).

Une deuxième tentative a eu lieu le week-end dernier le 11 septembre.  Devinez quoi !!! la même chose. Une bonne météo en France mais exécrable de l’autre coté de la Manche. Un équipage anglais qui était venu à Persan pour nous accompagner vers Turweston a pu rentrer en Angleterre, mais uniquement grâce à sa qualification IMC. Sinon il allait se trouver dans la TMA de Londres, une TMA de Classe A évidemment. Chose à éviter.

Les deux équipages français ont pris la bonne décision de ne plus poursuivre le voyage. Mon équipage avait annulé ce voyage pour des raisons d’incompatibilité de calendrier de ses membres.

Mais on va pas se décourager pour autant !! Une nouvelle date est prise, et c’est la semaine prochaine : 23 et 24 septembre. Pour l’instant nous sommes le seul équipage mais mon petit doigt me dit qu’il y’aura au moins un autre.

Quelqu’un connait les prévisions de météo pour ces dates ?

Je remettrai à jour l’article PRÉPARATION DE NOTRE VOYAGE À DUXFORD sous forme de page (voir le bandeau en haut du blog) nommé « LA MANCHE« .

Il n’y a plus de NOTAM, ni sur Pontoise, ni sur les Mureaux.

Persan 12/11/2009

A Persan, ça avance du coté des pistes réensemencées. On doit bientôt pouvoir basculer sur la moitié refaite de la 28L/10R, et le terre-plein central devant les hangars n’est plus balisé, permettant aux avions de traverser en diagonale sans suivre le chemin circulaire. D’ici printemps prochain, la deuxième partie de la piste en herbe sera refaite aussi.

Et ce sera comme dans la photo à gauche.

Line up and wait

Voici la nouvelle terminologie qui sera utilisée par les contrôleurs aériens aux USA à compter du 30 septembre 2010. Pour autoriser un avion à s’aligner et attendre sur une piste, avant de lui donner la clairance pour décoller, les contrôleurs aériens américains utilisaient le terme « position and hold ». Désormais ils diront « Line up and wait » avec le nom du vol de l’avion et le la piste. Exemple : « Air France 001, Runway 33L, line up and wait ».

Evidemment, c’est la terminologie utilisée en France et en Europe. Et c’est justement suite aux recommandations de NTSB pour se conformer à la terminologie utilisée dans le monde  par l’OACI (Organisation d’Aviation Civile Internationale) que la FAA impose cette nouvelle règle à ses contrôleurs, qui est censée éliminer la confusion parmi les pilotes habitués à entendre des instructions différentes ailleurs.

Nous on connait bien ça :  « F-CP, alignez-vous piste 23 et attendez » / « F-CP je m’aligne piste 23 et j’attends ».

Vous voulez lire l’article de la FAA, cliquez ici. Pour voir une vidéo de la FAA cliquez sur l’image.

Le tombola du l'AC Vauclusien

L’aéroclub Vauclusien a eu une idée exotique pour vendre leur PA28 : organiser un tombola. Le prix du ticket est à 19€. Evidemment le club a obtenu une dérogation de la préfecture pour recourir à une telle vente d’avion. Néanmoins, le club garde le droit de tout arrêter si moins de 2500 billets sont vendus. Auquel cas tout sera intégralement remboursé.  Si vous n’êtes pas du coin, qu’à cela ne tienne : envoyez un chèque et une enveloppe timbrée et le tour est joué !!

Voici le site du club : http://www.aeroclubvauclusien.com/

Et oui, ils ont inventé une « journée mondiale du blog »  🙂 et c’est aujourd’hui 31 août. Selon la tradition, j’en profite pour citer 5 autres blogs de passionnés d’aviation et de golf :

• Aviation Passion
• JPRendu.com
• Position and Hold
• Breitling Super Constellation
• Golf Timing/Pierre Contassot

http://www.bea.aero/index.php

Au mois de février 2009, deux avions étaient accidentés à Enghien-Moisselles, lors du décollage en VFR de nuit. Heureusement pas de victimes. Il faut évidemment lire le rapport et essayer d’en tirer ses propres conclusions. Cliquez ici : http://www.bea.aero/docspa/2009/f-qa090228/pdf/f-qa090228.pdf

Microsoft annonce qu’il poursuivra son jeu « Flight Simulator »  dans une version qui sortira, on ne sait pas quand mais pas cette année, et qui s’appellera « FLIGHT ». Selon le Directeur responsable des jeux chez Microsoft, le nouveau FLIGHT se base sur un réalisme (Google ?) extraordinaire.  En guise de « pré-annonce » une petite vidéo est diffusée. Mais elle est vraiment petite. Cliquez ici : http://www.youtube.com/watch?v=ewmSMwiWHNY

Comme prévu, aujourd’hui c’était mon retour de vacances d’Izmir. Le premier vol est parti d’Izmir vers Istanbul à 4h10 du matin. C’est l’heure le plus frais de la journée : 26°C !!! Sinon, cela monte allègrement vers 36°C, ressenti 40° selon l’humidité.

Lors du deuxième étape du voyage, Istanbul-Paris, et après le petit déjeuner servi, il n’était pas facile de garder ses yeux ouverts !! Mais j’ai quand-même pris quelques photos :

Tour d'Istanbul Atatürk derrière un A330

Tour de Roissy

Troyes Barberey

Péage sur l'A4

Ça aéro-freine !!

Routes et rails

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© bruno muthelet
L’A320 que j’ai pris aujourd’hui

Le Plessis-Belleville

En principe, et j’espère pour vous, on est à 1500′ QNH maximum, quand on arrive au Plessis-Belleville. D’ailleurs 1400′ c’est mieux, car ça donne de la marge, au cas où par exemple le QNH serait mal réglé. Et donc, les avions de ligne qui atterrissent face à l’ouest passent au-dessus, comme c’est le cas dans cette photo prise ce matin à 10h15. J’ai essayé de localiser un petit coucou volant en-dessous, mais pas de chance, il n’y en avait pas.

Ici, on voit l’aérodrome ainsi que la ville du Plessis-Belleville. La route que l’on voit en bas de la photo et qui relie le Plessis à Meaux, est importante car elle dessine la frontière avec la Classe A de Paris. Il faut impérativement être à droite (à l’est) dans cette photo. N’oubliez pas de contourner la ville, elle est encerclé bleu dans la carte VAC.