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Dès samedi les petits aéroports à l’exception de Pontoise, Toussus et Lognes s ‘ouvraient. Tant mieux car d’abord ces nuages sont très haut et difficile d’accès avec un PA19, et puis il fait très beau et les aéro-clubs pourront revivre et les pilotes pourront voler.

Quant aux grands, la plupart sont réouverts ce lundi y compris Roissy et Lyon Saint-Exupéry.  Cette réouverture va se poursuivre progressivement en France et en Europe.

Voici la dernière situation selon Eurocontrol :

Ce jeudi matin 16 avril 2010, il y avait plusieurs aéroports fermés en France.  Quelques exemples

La plupart des aéroports du nord de l’Europe sont perturbés suite à la diffusion des énormes nuages de cendres volcaniques.

LFFA-A2137/10

A) LFPG  PARIS CHARLES DE GAULLE

B) 2010 Apr 15  15:00 C) 2010 Apr 16  08:00

E) SUITE AUX PERTURBATIONS SUR LE TRAFIC LIEES AU NUAGE DE CENDRES

VOLCANIQUES, DES INCERTITUDES PESENT SUR LES CAPACITES D'ACCUEIL DES

TERRAINS DE LA REGION PARISIENNE. EN CONSEQUENCE, L'AERODROME NE

PEUT ETRE PLANIFIE EN TANT QU' AERODROME DE DEROUTEMENT, SAUF CAS

D'URGENCE AVERE

LFFA-A2170/10

A) LFPG  PARIS CHARLES DE GAULLE

B) 2010 Apr 15  21:14 C) 2010 Apr 16  12:00

E) AERODROME FERME EN RAISON DE L ACTIVITE DU VOLCAN EYJAFJALLAJOKULL

C’était trop facile, désormais il faudrait accéder en composant : http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Secteur-Aerien,1633-.html.

En fait, la DGAC dépend de MEEDDM !! Quoi ? vous ne connaissez pas le ministère EEDDM : le Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement Durable de de la Mer en charge des Technologies vertes et des Négociations sur le Climat dont  le site internet est : http://www.developpement-durable.gouv.fr.

Tout est centralisé à cette URL. Après il faudrait viser « Transports et Sécurité Routière » ce qui est très parlant, puis finalement choisir le « Secteur aérien ». Mais bon, on enregistre l’URL dans les favoris et le tour est joué.

Prévu pour le 30 mars 2010 initialement, ce déménagement aura lieu finalement le 15 avril 2010. Mais le site est d’ores et déjà opérationnel. Voici le mode opératoire : info_site_meeddm. Cliquez sur l’image collector ci-dessous pour aller sur le nouveau site.

Il y avait ce week-end la commémoration du centenaire du premier vol  mondial en hydravion effectué par Henri Fabre sur l’étang de Berre à Martigues. Son hydravion ou hydro-aéroplane était un « Canard ».

Plus d’information sur francehydravion.org

Plus d’information sur Henri Fabre sur Wikipédia

Je viens de rajouter sur la colonne de droite, un lien RSS vers « Les Chroniques du Ciel » de France Info. Son auteur est Frédéric Beniada. Il est passionné d’aviation et pilote privé. Il s’occupe de l’actualité aéronautique depuis 2002. Son terrain de jeu préféré, les glaciers des Alpes. Il vole à l’aéroclub de Megève.

Dans sa dernière chronique il parle du Centenaire du premier vol mondial d’un hydravion.

Aviation Safety Network ASN Aviation Safety Database Year 2009 air safety profile.

A380

Avoir du retard en prenant l’avion, c’est presque le quotidien d’un voyageur fréquent (frequent flyer). Parfois ça peut être très embêtant, si au bout vous avez une correspondance que vous risquez de rater, surtout si cette correspondance ne s’effectue pas par la même compagnie. J’ai un ami allemand, dont le vol Nüremberg-Paris avait été purement et simplement annulé, ce qui a provoque une cascade de problèmes : correspondance vers la Martinique ratée, une deuxième correspondance de là-bas également ratée, le bateau loué au bout et payé d’avance, a attendu pour rien pendant deux jours.

Bon. De mon coté, un jour on m’ supprimé un vol d’Izmir à Istanbul, dont la correspondance vers Paris se faisait par une deuxième compagnie. D’autres passagers étaient dans mon cas bien évidemment, sans que cela me console d’un iota. Naturellement, la première compagnie ne faisait aucun effort supplémentaire, une fois enfin arrivé à Istanbul, de me transférer facilement d’un terminal à l’autre. Quand finalement j’ai pu arriver à mon avion, la porte de celui-ci se fermait derrière moi. C’était moins une.

Une fois à Munich, l’avion pour Paris d’Air France avait des difficultés d’électricité et ne pouvait pas démarrer. L’avion de rechange devait arriver de Paris. Quatre heures d’attente, heureusement pour moi, dans le salon VIP, m’ont valu plusieurs milliers de Miles comme récompense.

Panneau d'annonce du retard

Mais, là il y a à peine quelque jours, je voyageais de Paris à Izmir par LUFTHANSA. Mon premier vol, de Paris vers Munich, a eu du retard, mon avion attendait pour se faire ravitailler, et puis à Munich il y avait du brouillard givrant. Mais malgré tout, je suis arrivé à la salle d’embarquement de mon vol Munich-Izmir, en temps et en heure, tranquille. Quelques instants d’attente, puis embarquement. Confortablement installé dans mon siège et en train de lire mon « Aviation & Pilote », voici que notre pilote commence son annonce dans sa langue maternelle : l’allemand. Tiens me disais-je, son annonce n’est pas comme d’habitude et surtout elle est longue. Et là j’ai rattrapé au vol (!) deux mots que je connais bien « Schlechte Nachricht » qui veulent dire « Mauvaise nouvelle ». Aïe.

Le moteur en panne

Et bien voilà, problème de moteur, qui n’arrive pas ravitailler le circuit de pressurisation et impossible de réparer sur le tas. Nous voilà débarqués dans la salle d’embarquement. C’est là que tout change et l’efficacité allemande prend le pas. Un responsable arrive immédiatement, ré-explique la situation calmement et nous dit qu’un avion de rechange est déjà prêt. Oh là, attends, lui dis-je, à une voix très basse pour pas qu’il m’entende!! On vient juste d’avoir un gros souci ça ne va pas se règler tout de suite quand-même, si? Si, dit-il, à haute voix, lui.

Mais le Monsieur de Lufthansa est embêté car l’avion de rechange (un autre A320 et non l’A380 que l’on voit sur la photo ci-haut) ne peut pas venir jusqu’à nous, vu que notre avion en panne est encore là !! Donc, il est désolé mais on va devoir prendre le bus, juste en-dessous de l’endroit où on se trouve !!  Ce dernier arrive pas plus de 10 minutes après et il nous amène à notre avion en moins de deux. On remonte l’escalier d’embarquement et l’équipage, le notre, celui qui était dans l’avion en panne est déjà là pour nous (ré)accueillir.

Notre avion a décollé à peine une heure après l’heure prévue de décollage du précédent. Le changement d’avion aura duré à peine 40 minutes. Et l’avion arrive à Izmir avec seulement une demi-heure de retard sur l’horaire prévu.

Qui dit mieux? Rendons à César…

Il en avait bien une il y a quelques temps, mais elle n’était plus valide depuis 13 ans, et cela ne l’empêchait pas de prendre le manche des jets avec passagers. Il a été arrêté il y a trois jours alors qu’il devait amener son avion, un Boeing 737 avec une centaine de passagers à bord, d’Amsterdam à Ankara. Il a déclaré qu’il se sentait « soulagé » maintenant qu’il était arrêté.

C’est un Suédois de 41 ans qui avait à son actif 10.000 heures de vols effectuées avec des faux papiers. Il a travaillé pour plusieurs compagnies en Italie, Angleterre, Belgique et il pilotait pour la compagnie turque Corendon au moment de son arrestation.

Il faut le faire !!

Dans le cadre de la Journée Internationale de la Femme, le musée de l’Air et de l’Espace fête les Femmes de l’Air et de l’Espace, samedi 6 et dimanche 7 mars 2010.

Une cinquantaine d’aéronefs, avions et hélicoptères, civils et militaires, à équipages exclusivement féminins, se retrouvent sur le tarmac du musée de l’Air et de l’Espace.

200 femmes pilotes, ainsi que de nombreuses professionnelles de l’aéronautique et de l’espace, des championnes de voltige et toutes les passionnées, viennent échanger et rencontrer le public.

Voir sur le site du « Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget » : http://www.mae.org/femmes-de-lair/5e-edition-2010.html et aussi sur le site de « maviepro » :  http://www.maviepro.fr/magazine/vie-pro/plus-de-100-femmes-pilotes-au-bourget-ce-week-end

Une équipe féminine de l’AC PARIS-NORD sera de la fête ce week-end au Bourget.