2010 : 100 ans de l’Aviation à Bordeaux-Mérignac

A partir du 28 janvier et durant toute l’année Bordeaux-Mérignac fête son centenaire.  Plusieurs évènements sont prévus dans toute la région, sur des terrains civils et militaires, sur la Garonne, sur les quais et à la foire de Bordeaux.

Connectez-vous sur http://blog.centenair2010.com/

Xavier Werquin a mis fin à son site NAV2000. Il l’avait déjà mis en état d’attente après son échec de faire de son site un site commercial, et maintenant il l’arrête totalement.

NAV2000 rendait service. Il y’avait des informations sur l’ensemble des aérodromes français et quelques uns à l’étranger; photos, commentaires, carte VAC, Carte Bossy etc.. J’avais beaucoup apprécié celles qui concernait les aérodromes anglais notamment celui de LYDD (EGMD). J’avais sauvegardé un article où il expliquait en détail tout ce qui était différent de chez nous. D’ailleur je le mettrai dans le blog. Son forum était très prisé.

Vous pouvez lire ci-dessous la lettre d’Xavier Werquin expliquant ses raison pour arrêter son site. Si vous l’utilisiez pour son Log de Nav, vous pouvez passer sur Navigation de François Fouchet (http://francois.fouchet.free.fr)

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Si vous comptez voyager vers les Etats-Unis, il vaudrait mieux prévoir large à l’aéroport car la DGAC annonce des contrôles systématiques de tous les passagers en partance vers les US. Ceci va évidemment rallonger le temps d’attente avant d’embarquer. Voici le texte de la DGAC (http://www.dgac.fr/html/actu_gd/actu_2009/100106.html)

Mesures de sureté dans les aéroports

6 janvier 2010

Le 25 décembre 2009, une tentative d’attentat à l’explosif sur le vol Northwest Airlines en provenance d’Amsterdam et à destination de Detroit, a été déjouée. Immédiatement après ces événements, des mesures de sûretés supplémentaires ont été mises en oeuvre dans les aéroports pour tous les passagers à destination des Etats-Unis : fouille systématique des bagages de cabine et palpations corporelles de tous les passagers. Ces palpations ont pour objectif de rechercher les articles interdits qui ne sont pas détectés par le portique de sécurité.

Ce dispositif complémentaire sera maintenu jusqu’à la mise en oeuvre de nouvelles mesures, comme l’utilisation de body scanners dans les aéroports. Les body scanners sont des portails qui permettent de repérer les objets interdits dissimulés sous les vêtements sans palpation des passagers. Ils reconstituent sur un écran l’image de la personne en trois dimensions. La forme des objets transportés par la personne, quelle que soit leur nature (liquides, armes métalliques ou non-métalliques, clés ou autres objets personnels, etc.) apparaît sur l’écran. Ils permettent ainsi d’éviter la palpation des passagers et de détecter tous les objets quelles que soient leurs natures.

Les premières analyses ont montré la très large supériorité des body scanners par rapport à la technologie actuellement déployée. Ils permettent une inspection rapide des passagers sans avoir recours à la palpation. L’absence d’impact sur la santé des passagers a été évaluée et confirmée par un organisme indépendant. Suite à cette tentative d’attentat et selon les directives d’un groupe de travail interministériel mis en place sur ce sujet, la DGAC expérimentera dans les meilleurs délais ces appareils dans certains aéroports français. Des appareils devraient être installés prochainement pour expérimentation à ADP.

Pour compléter le dispositif, d’autres voies d’amélioration doivent être approfondies ou complétées:

• Développer le système de profilage des passagers fondé sur l’analyse du comportement. Cette technique est déjà en expérimentation à Paris CDG,
• Améliorer la détection des traces d’explosifs
• Renforcer l’analyse et l’exploitation des informations connues sur les personnes déjà signalées comme suspectes.

Par ailleurs, la formation du personnel chargé de la sureté sera renforcée.

Les Cirrus sont des avions modernes avec des innovations au  niveau de la sécurité telles que le parachute balistique et des ailes à deux angles d’attaque. Mais, les lois aérodynamiques restent des lois aérodynamiques. Une inclinaison à 60° ne se fait pas sans aucune autre forme de compensation. Regardez cette vidéo présentée par AvWeb d’une reconstitution d’un accident d’un Cirrus que le NTSB a réussi à faire grâce à la récupération  des données des Avidyne de l’avion.

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Concorde ne touve pas sa place à Heathrow

Les autorités de Heathrow ont déclaré qu’ils ne trouvaient pas un emplacement adéquat pour exposer le Concorde. Aussi ils envisagent de s’en débarrasser. Déjà des acheteurs de Dubaï s’étaient manifesté mais aucun accord n’avait pu être trouvé. Le Concorde se trouve maintenant derrière un dépôt de maintenance à Heathrow après avoir change de place à maintes reprises. Evidemment l’association « Save Concorde Group » est très inquiète, car pour cette association la place de Concorde est bien à Heathrow. Vous pouvez lire l’article sur AVweb.

FFA fête ses 80 ans

Le 7 décembre 2009 la FFA aura 80 ans. Dès le 7 décembre et jusqu’au 7décembre 2010, la FFA célébrera l’année de ses 80 ans en donnant rendez-vous au grand public et aux pilotes lors des manifestations, évènements, compétitions inscrits au calendrier fédéral.

Promotion des aéro-clubs

Le Comité Directeur de la FFA a voté la reconduction d’une nouvelle édition de la campagne de promotion nationale des aéro-clubs.

Cette opération destinée à accueillir le grand public dans les aéro-clubs participants s’institutionnalise au fil des années et attire de plus en plus de visiteurs qui découvrent le pilotage. Comme chaque année, un plan média accompagnera ces journées découverte qui seront concentrées autour du week-end de la Pentecôte pour créer l’événement médiatique.

Cette 4è campagne de promotion nationale des aéroports aura lieu en 2010 le week-end de la Pentecôte, les 21,22,23 et 24 mai.

Voir, le site la FFA ici.

Photos prises par Laurent Berg le 19 novembre 2009