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François Fouchet annonce dans un message publié sur son site (http://francois.fouchet.free.fr/) l’arrêt imminent de son logiciel NAVIGATION.

« Navigation » est un logiciel complet sur lequel on pouvait compter pour la préparation de chaque navigation. Mis à jour régulièrement il comptait toutefois sur les données d’EUROCONTROL. Ce dernier a décidé de faire payer ce service chèrement (65 fois plus de ce que François payait jusque là, voir son message ci-dessous).

J’utilisais cet extraordinaire logiciel presque depuis ses débuts. Je connais plusieurs personnes qui font pareil. Nous avions organisé plusieurs rencontres d’utilisateurs dans les aéroclubs autour de Paris à Pontoise, Persan, St Cyr l’Ecole, Moret-Episy.

C’est une bien triste nouvelle.

C’est BAE, British Aerospace le groupe de défense britannique travaillant dans les secteurs de la défense et de l’aérospatiale, dont le siège social se trouve à Farnborough, qui produit cette vidéo destinée aux pilotes évoluant dans le Lancashire, afin de ne pas confondre deux aéroports très proches, Warton et Blackpool. Assez pédagogique même dans l’ère de GPS.

Prix d’introduction 29.99$ au lieu de 49.99£ après. À vous de voir. Cliquez pour investiguer !

Et ce à partir de demain. N’oubliez pas donc de consulter votre AppStore dès demain matin. Cliquez ici.

On avait prévu d’aller déjeuner à Nangis un samedi il n’y a pas longtemps. Mais à l’heure de départ, et une fois n’est pas coutume en automne, Persan était sous un brouillard. On a donc déjeuné chez Tony, puis on a décidé de faire un tour de Paris par l’est. A notre départ vers 15 heures, on avait des conditions favorables de vol confirmées par Metmap.

Nous voilà  partis avec notre C172. Cap sur Plessis-Belleville. Visibilité lointaine (!) avec un plafond confortable. On est quand-même resté à 1300′ QNH.

Au virage vers le sud à Plessis-Belleville, on aperçoit diagonalement que de l’autre coté de Paris il fait assez clair. Mais pas devant nous. On voit Meaux mais difficilement et le plafond commence à descendre. A 1000′ mais tendance baisse, on décide de faire demi-tour, cela n’a pas l’air de s’arranger.

On n’a rien à prouver si ce n’est notre intelligence (!).

On s’arrête à Plessis pour changer de pilote. Creil contacté, on apprend que la zone est désactivée. On met le cap droit dedans pour survoler par le travers, Senlis, Creil, Château de Chantilly, le Golf de Chantilly, Précy-sur-Oise avant de rentrer à Persan-Beaumont.

On rajoute le temps de vol dans notre carnet de vol, avec plaisir. Regardez le trajet et quelques photos.

Cet après-midi on a fait un tour  de la zone de Creil avec notre C172 F-HJOC équipé de Garmin 1000. Entraînement en vue d’un lâcher pour mon co-pilote. Il a déjà suivi deux sessions avec un instructeur précédé de deux sessions de simulateur G1000.

On a utilisé plusieurs types de guidage pour se familiariser avec les « aiguilles » de différentes couleurs :-). Au départ de Persan vers Pontoise guidage par VOR1. A le verticale du VOR de Pontoise, cap sur Beauvais avec le VOR2 puis PA en GPS GOTO BVS. Altitude 2200′ QNH 1023 tout de long en PA. A la verticale de BVS nous avons pris le cap 095 vers le NE de Creil, cette fois-ci en HDG.

Et pour terminer le trajet, nous sommes passé en « mode classique » autrement dit en « manuel » total afin de familiariser avec les vitesse et altitudes qui déroulent du haut en bas ou le contraire au lieu des cadrans analogiques.

Il va surement être lâché ce vendredi. Samedi cap sur Verdun, l’option orientale  (déjeuner à la Paillote Meusienne https://www.facebook.com/la.paillotte.Meusienne?fref=ts) ou sur Granville, l’option occidentale.

Il faut croire que notre FouFou national est rentré de ses vacances .. ou il n’est pas parti .. ou ..

Navigation 2.14.65 : 25 août 2014

Corrige un souci dans l’ouverture des fichiers.

Navigation 2.14.64 : 24 août 2014

Amélioration des conditions de gel du déplacement de l’écran en mode « Suivi temps réel ».
Ajoute un bouton pour geler le déplacement automatique de l’écran en mode suivi temps réel.
Ajoute une option /StartGPS dans la ligne de commande au lancement de Navigation pour lancer le mode suivi temps réel directement.
Ajoute une option /Config=<Chemin et nom du fichier de configuration> dans la ligne de commande au lancement de Navigation  pour charger un fichier de configuration au lancement.

Noter que le nom du fichier .NAV à ouvrir peut déjà être précisé dans la ligne de commande.
Noter que les chemins et nom de fichier qui contiennent des espaces ou des « / » doivent être encadrés par des guillemets, par exemple /config= »C:\Program Files\FouFou\Navigation\Configuration.cfg »

Navigation 2.14.63 : 23 août 2014

Ajoute la possibilité de définir la référence sur un point en mode « Tablette PC » (bouton « Ref. » dans la visu du point).
Ajoute distance/cap et temps dans l’affichage des détails en mode « Tablette PC ».
Ajoute des boutons « Ok »/ »Annuler » sur la fenêtre de sélection de date.
Ajoute la possibilité de cacher des boutons selon l’orientation de l’écran (« V » pour vertical, « H » pour horizontal) dans la colonne caché du fichier Perso.btn.
Ajoute un bouton pour afficher/cacher les rubans en mode « Suivi temps réel ».
Réajuste la taille de rubans quand on cache les boutons.

Navigation 2.14.62 : 22 août 2014

Corrige un souci avec la recherche des FIS hors France.
Ajoute des tailles de boutons supplémentaires dans les options, onglet « Suivi GPS ».
Corrige un souci dans le calcul de la vitesse avec la localisation Windows.