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Alors que nous étions en route pour Duxford via Le Touquet, nous avons entendu à la radio qu’un A320 était en finale pour le 30 à Beauvais. Ci-dessous à gauche une photo après l’atterrissage et à droite la vidéo de l’atterrissage.

Photo prise par Andries le 21 septembre 2010.

Vidéo prise par Erdinç le 21 septembre 2010

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Photo Courtesy of FlightAware.com

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Jusqu’au 30 octobre, la CTR du Touquet est en classe G tous les mardis et les mercredis. Auto information (en français seulement) sur la fréquence de la tour 118.450. Mardi dernier, en allant à Duxford nous nous sommes arrêtés au Touquet pour la douane. D’habitude c’est un aéroport très chargé, mais là, vers 11 heures, il n’y avait personne !! On a même vérifié la fréquence plusieurs fois pour être surs que l’on ne se trompait pas.

LFFA-B4328/10
A) LFAT LE TOUQUET PARIS PLAGE
B) 2010 Jul 26 13:49 C) 2010 Oct 30 23:59
E) HORAIRES D’ACITIVATION DE LA CTR LE TOUQUET :
0700-1800 SAUF LES MARDI, MERCREDI : AUCUN CTL ASSURE EN DEHORS DE CES HORAIRES, CTR DECLASSEE EN CLASSE G, CONTROLE D’AD NON ASSURE.POSSIBILITE D’EXTENSION HORAIRES ACTIVITE CTR LE TOUQUET Y COMPRIS LES MARDI ET MERCREDI :
– UNIQUEMENT POUR LES VOLS COMMERCIAUX
– DE ETA MOINS 30 MN A ETD PLUS 30 MN
PPR 24H MINIMUM AVANT LA DATE PREVUE DU VOL AUPRES DE LA SEMAT TEL : 03 21 05 03 99 FAX : 03 21 05 59 34 )

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Le samedi 2 octobre à 17h00.

Aéropuces au Musée de l'Air

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C’est ce week-end à Rennes.

Aéroclub Rennes Ille-et-Villaine

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Maintenance du VOR de Jersey. Ça tombe bien, demain il ne fera pas assez beau pour y aller. Ou vous avez peut-être un GPS homologué VFR ??? Non ? Restez à la maison.

EGJJ JERSEY
EGGN-C4372/10
A) EGJJ JERSEY
B) 2010 Sep 23 10:00 C) 2010 Sep 23 16:30
E) JERSY VOR/DME JSY 112.2 MHZ/CH59X VOR U/S DUE MAINT.
ALT ATIS 134.675 MHZ AVBL

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Devant "Memphis Belle"

Ouf ! On a enfin réussi à traverser la Manche et aller à Duxford hier le 21 septembre. Et avec aisance ! On est tous ravis car non seulement cela s’est bien passé, mais c’était infiniment plus facile que l’on pensait !!

La journée a pourtant commencé avec quelques doutes. On s’est levé tôt pour prendre la météo pour constater qu’il y avait du FG sur Beauvais, Amiens et le Touquet, avec une promesse (!) « probabilistic » de dislocation vers 10 heures. On a donc décollé à 10 heures de Persan-Beaumont (LFPA) pour constater qu’à Beauvais le brouillard était au niveau du sol, et rien du tout plus loin si ce n’est quelques nuages épars.

Le trajet aller & retour

Ça y est, une fois de plus on est au Touquet, sous un soleil éclatant, mais cette fois-ci on décolle pour l’autre coté de la Manche, plan de vol déposé ! Je suis aux commandes, avec un co-pilote à ma droite et un deuxième co-pilote agissant comme « Flight Director » derrière. C’est lui qui nous guide avec son TCAS portable, le log de nav (François Fouchet) et le GPS !! Ceci dit nous ne l’avons pas écouté tout le temps afin de nous laisser guider un peu à l’ancienne, à savoir la navigation à vue et au VOR.

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Le notam est assez long ! Cliquez  pour lire  la suite de l’article.

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Disons un jour et demi .. cet après-midi et demain toute la journée..

LFFA-B5628/10
A) LFPT PONTOISE CORMEILLES EN VEXIN
B) 2010 Sep 22 12:00 C) 2010 Sep 22 17:30
E) TWY ‘A’ FERME

LFFA-B5629/10
A) LFPT PONTOISE CORMEILLES EN VEXIN
B) 2010 Sep 23 07:00 C) 2010 Sep 23 16:00
E) TWY ‘A’ FERME

La question est : par où passe les avions d’ACHS et de CPAC ?? Des commentaires ?

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(*) si la météo le permet, évidemment.

Aujourd’hui 21 septembre 2010, on tentera, pour la 3ème fois cette année, de traverser la Manche et aller à Duxford. A priori, cela doit pouvoir se faire vu les prévisions de météo. Mais on ne sait jamais.

On a envoyé le GAR, on a demandé une PPR à Duxford et on a déposé (déjà) le plan de vol. S’il fait beau, on activera le FPL au Touquet.

Cross your fingers, please !! Voici notre programme prévisionnel ..

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