VOLETS10.fr

LFFA-E1842/11
A) LFPZ SAINT CYR L’ECOLE
B) 2011 May 23 00:00 C) 2011 May 26 23:59
D) 23 25 26
E) CONTROLE AD NON ASSURTE

LFFA-E1973/11
A) LFPZ SAINT CYR L’ECOLE
B) 2011 May 27 00:00 C) 2011 May 27 23:59
E) CTL AD NON ASSURE

LFFH CHATEAU THIERRY BELLEAU
LFFA-E1992/11
A) LFFH CHATEAU THIERRY BELLEAU
B) 2011 May 25 11:00 C) 2011 May 26 11:59
E) AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES

et ce pendant 4 jours : du 27 au 30 mai. Cause parachutages.

LFFA-B1979/11
A) LFOP ROUEN VALLEE DE SEINE
B) 2011 May 27 06:00 C) 2011 May 30 20:00
D) 27 30 0600-2000 28 29 0700-1700
E) DEMANDE DE MISE EN ROUTE OBLIGATOIRE SUR 120.200MHZ : PARACHUTAGES

LFFA-C1726/11
A) LFOP ROUEN VALLEE DE SEINE
B) 2011 May 27 06:00 C) 2011 May 30 20:00
D) 27 30 0600-2000 28 29 0700-1700
E) PARACHUTAGES A ROUEN VALLEE DE SEINE AERODROME: PSN : 492312N 0011107E
INFO: ROUEN APP 118.575MHZ PARIS ACC 128.875MHZ
F) SFC
G) FL135

Selon AOPA, FAA aurait lancé une CN (consigne de navigabilité) ou une AD (airworthiness directive) pour clarifier la procédure de contrôle et de remplacement des mécanismes de verrouillages des sièges des Cessna, mono- ou bi-moteur.

Apparemment, cette CN aurait été lancé suite à des rapports indiquant que si le mécanisme n’est pas bien engagé lors de l’ajustement du siège, le siège ne serait pas bloque totalement causant son déplacement vers l’avant ou l’arrière. Celle-ci entre en vigueur dès le 17 juin et concerne les modèles 150, 152, 170, 172, 175, 177, 180, 182, 185, 188, 190, 195, 206, 207, 210, T303, 336, and 337.

Selon FAA 36,000 avion immatriculés aux U.S.seraient touchés. Et en Europe ?

Vous voulez lire l’AD en question ? C’est simple cliquez ici.

Où se trouve Bourges ??? Au départ de Persan, cap plein sud et 126 Nm plus loin vous y êtes. Ceci dit, cap sud, cap sud, mais évitez quand-même Paris 🙂

LFFA-E1869/11
A) LFLD BOURGES
B) 2011 May 24 06:00 C) 2011 May 25 23:59
E) AERODROME RESERVE AUX ACFTS BASES ET CEUX AUTORISES PAR AFIS.
PREAVIS DE 15 MIN AVANT DEPART OU ARRIVEE: TEL: 02 48 50 37 11

LFFA-E1874/11
A) LFLD BOURGES
B) 2011 May 24 06:00 C) 2011 May 25 23:59
E) PISTE EN HERBE 06/24 FERMEE

LFFA-E1926/11
A) LFRM LE MANS ARNAGE
B) 2011 May 24 05:00 C) 2011 May 27 16:00
E) PISTE REVETUE 02/20 FERMEE

LFFA-E1927/11
A) LFRM LE MANS ARNAGE
B) 2011 May 24 07:00 C) 2011 May 27 17:00
D) 0700-1700
E) PISTE NON REVETUE 02/20 RESERVEE AUX AERONEFS BASES AUTORISES

LFAD COMPIEGNE MARGNY
LFFA-E1910/11
A) LFAD COMPIEGNE MARGNY
B) 2011 May 23 05:00 C) 2011 May 24 17:00
D) 23 0500-1600
24 1130-1700
E) AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES

LFFA-E1911/11
A) LFAD COMPIEGNE MARGNY
B) 2011 May 24 05:00 C) 2011 May 24 11:29
E) AERODROME FERME

On est allé à Rouen un beau jour d’avril. On a pris le PN. Andy était aux commandes à l’aller et moi au retour. On a  fait la verticale de Pontoise puis on est allé vers Mantes. Descendus à 1400′ pour passer en dessous de la TMA d’Evreux, nous sommes arrivés à Rouen par le sud-est pour rattraper la base main droite de la 04.

Tout le monde se souvient de cet épisode de cendres volcaniques au-dessus de l’Europe, il y a juste un peu plus d’un an. Je postais sur ce blog l’avancement des nuages. Et bien ça recommence et certains, mais pas Gérard Felzer, pensent qu’ils vont arriver en France vers jeudi prochain.

Je rentre en France après-demain mardi 24, et les nuages sont priés de rester un peu là où ils sont actuellement. L’espace aérien islandais est déjà fermé.