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LFFA-E0021/13
A) LFPZ SAINT CYR L’ECOLE
B) 2013 Jan 03 10:17 C) 2013 Jan 07 09:00
E) AD FERME AUX AVIONS ET ULM

LFFA-E0019/13
A) LFJS SOISSONS COURMELLES
B) 2013 Jan 02 16:51 C) 2013 Jan 07 23:59
E) AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES

LFFA-E0036/13
A) LFPH CHELLES LE PIN
B) 2013 Jan 04 08:02 C) 2013 Jan 07 12:00
E) AD FERME AUX AVIONS ET ULM

Il devait faire beau aujourd’hui. Alors on a décidé avec Andries d’aller déjeuner quelque part; Amiens, Abbeville ou Rouen. Allez, ce sera Rouen. A Rouen ce matin ça donnait ça : METAR LFOP 020930Z AUTO 20003KT 7000 ///////// 04/03 Q1026= et on devait s’attendre à ça : TAF AMD LFOP 020720Z 0207/0306 26005KT 3000 BR NSC TEMPO 0207/0210 0400 FG BECMG 0210/0212 9999 NSW BECMG 0216/0218 20010KT 4000 RADZ OVC010 TEMPO 0218/0306 1500 DZ OVC003=

Pas franchement beau, mais pas très très mauvais non plus. A midi on nous annonce que notre avion va arriver avec un peu de retard. On appelle Rouen et le restaurant est fermé. Plan B : un sandwich baguette et une boisson gazeuse light au club-house, nous voici partis de Persan-Beaumont sous le soleil. Mais le soleil est très très local. Dès Méru le temps s’assombrit et on se trouve  au-dessus des fragments de nuages à 2000′, mais sol en vue.

A Gisors, on se pose la question de poursuivre ou non. Le vent est du 230°, et il fait beau vers le sud. On peut revenir à chaque instant, le sol est en vue, donc on continue. On verra après que c’était la bonne décision, à aucun moment on était gêné. Il faisait pas clair non plus mais ça allait.

L’accueil de Rouen, aéronautiquement parlant, est toujours très agréable. Mais il n’y avait ni restaurant ni café !! Une autre fois sûrement.

J’ai fait l’aller en 45′ et Andries le retour en 39′.  Voici quelques photos.

(suite…)

LFFA-E0017/13
A) LFPH CHELLES LE PIN
B) 2013 Jan 03 08:00 C) 2013 Jan 04 14:00
E) AD FERME AUX AVIONS ET ULM

Fidèle a sa stratégie, François Fouchet a encore apporté en 2012 non seulement des améliorations mais aussi des nouvelles fonctionnalités à son logiciel « Navigation ». En tout, 126 versions ont été écrites, dont 11 pour la fonction de Mise à Jour.

Voici les principales nouveautés :

• Ajoute le support des fichiers SeeYou (.CUP) en lecture et ecriture.
• Ajoute un bouton « Toutes les VAC » dans la même fenêtre (pratique pour voir d’un seul coup toutes les VAC xx NM autour de la route, ou d’un AD).
• Prise en compte du nouveau plan de vol OACI (FPL)
• Ajoute la vérification des AD supportés par Ogimet.
• Ajoute la visualisation de la météo graphique des prochaines 24 heures sur un AD par clic droit « Météo graphique pour xxxx ».
• Retire la déclinaison lors du tracé des approches, ILS et aires d’AD (évite que nos camarades Canadiens n’approchent en crabe 😉
• Entoure le QFU préférentiel sur l’affichage des pistes.
• Ajout de la gestion des configurations: permet d’enregistrer/charger une partie des options, soit au travers du menu « Options » > « Configurations », soit en mode suivi temps réel, en cliquant sur « Fenêtres » puis « Config », puis en choisissant le fichier de configuration. Il est aussi possible de créer ses propres boutons avec le mot clef « Config » et le nom du fichier (sans les informations de répertoire) en paramètre. On choisi de plus les informations à rechercher parmi « Couleurs et traits », « Configuration GPS », « Carte actuelle » et « Eléments affichés »
• Ajoute l’affichage des SIGMET sous forme texte et graphique.
• Ajoute un bouton « Glide » dans le mode « Suivi temps réel » pour indiquer la pente au prochain point tournant ou au point de référence actif.
• Ajoute la possibilité de mettre à jour et visualiser les VAC dans les  5 NM de la route dans le menu « Outils » > « Dossier de vol ».
• Permet l’impression sur des imprimantes ultra haute définition.
• Ajout de l’export de la route au format Air Nav Pro (en plus de l’envoi direct si l’iPad/iPhone est connecté).
• Ajoute la possibilité de suivre le périple de l’avion « Fly & Kiss » en temps réel pendant la course Breitling 100/24 (http://www.cent24.fr). Consultation de la trace au travers du menu « GPS » > « Trace Fly’nKiss » et suivi en temps réel en positionnant le type de GPS à « Suivi temps réel Fly’nKiss », puis en demandant le suivi temps réel (CTRL-G ou « GPS » > « Suivi temps réel ».
• Ajoute les cartes des terrains ULM de BasUlm sur un clic droit sur un AD ULM.
• Ajoute la possibilité de concaténer plusieurs fichiers nav entre eux (« Fichiers » > « Ajouter au début » et « Ajouter à la fin »)
• Ajoute l’export des routes au format GPX Garmin.
• Ajoute la fonction « Outils » > « Dossier de vol » > « Télécharger les éléments » pour récupérer d’un seul coup l’ensemble des données météo, NOTAM et cartes AZBA. La sélection des éléments se fait en cochant les lignes dans le menu « Outils » > « Dossier de vol ».
• Ajoute le Super en tant que carburant.
• Ajoute l’affichage de des prévisions météo du 21 escadron (« Outils » > « Météo » > « Prévisions 21eme escadron »). Il est possible choisir une date de prévision particulière, et de régler la vitesse de défilement.
• Ajoute le support de FlightGear comme type de GPS (choisir dans FG une sortie NMEA, en mode UDP). Le paramétrage d’un port non standard est possible dans les options, onglet « GPS ».

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