VOLETS10.fr

(première parution 1er février 2013)

Le délestage de carburant est une procédure exceptionnelle, mise en œuvre en cas de retour vers l’aéroport de départ. Il a pour but de faire baisser le poids de l’appareil pour rendre possible l’atterrissage. Il s’effectue à une altitude supérieure à 2000 m en dehors des zones urbanisées et sans retombées au sol.

Cet évènement extrêmement rare ne se produit, en effet, que dans des cas bien particuliers où la sécurité impose de faire atterrir un avion qui vient de décoller et dont la masse maximale autorisée à l’atterrissage est inférieure à la masse maximale autorisée au décollage

Au 3ème trimestre, il n’y en eu aucun délestage de ce type effectué par un avion au départ de CDG et d’Orly. Source : Bulletin d’information sur le trafic aérien en Île de France.

Mais il y en a eu hier sur la Manche lorsqu’un 747 de British Airways a été obligé de faire demi-tour après son décollage de Heathrow.

LFFA-E0755/13
A) LFFE ENGHIEN MOISSELLES
B) 2013 Feb 16 07:00 C) 2013 Apr 16 18:00
E) PISTE 16/34 FERMEE

et toujours pas de vol de nuit !

LFFA-E0756/13
A) LFFE ENGHIEN MOISSELLES
B) 2013 Feb 16 16:00 C) 2013 Apr 16 08:00
E) VOL DE NUIT INTERDIT

Le vol était parti une première fois à 14h30 (heure locale). Il est reparti 5 heures plus tard, à savoir à 19h58 (heure locale). Source British Airways. Carte : Flightradar24.com.

Quelques cercles après décollage, puis en train de délester à 9000′ à l’est de l’Angleterre pour revenir sur Heathrow.

Source : FlightRadar24.com

FIR PARIS

AD Saint Cyr L’Ecole LFPZ
Modification de la piste 11R/29L et des voies de circulation associées. Distances déclarées modifiées.
002/13 Diffusion : VFR Poids : 124Ko Valide du 17 JAN 2013 au 30 APR 2013

FIR PARIS (LFFF)
Création de 1 Zone Réglementée Temporaire (ZRT) en région parisienne (veille 120,075 MHZ)
165/11 Diffusion : VFR Poids : 770Ko Valide du 15 DEC 2011 au NOTAM

AD Saint-Cyr-L’école (LFPZ)
Création couloir d’accès à LFPZ AD
059/09 Diffusion : VFR Poids : 100Ko Valide du 16 APR 2009 au NOTAM

Voir tous les SUP/AIP en vigueur au 14/02/2013

(suite…)

Ou « Brouillage des signaux GPS ».. si si. Voici la définition officielle  :

In accordance with UK procedures for the control of non-operational jamming, this circular gives notification of a radio jamming activity, forming part of the Ministry of Defence (MOD) Exercise to intentionally provide interference to Global Positioning System (GPS) signals.

Traduction maison :

En accord avec les procédures en vigueur au Royaume Uni pour le contrôle de « brouillage » non-opérationnel, une activité spécifique de « radio jamming = brouillage des ondes radio » aura lieu. Cet exercice rentre dans le cadre d’un exercice du Ministère de la Défense afin de « causer intentionnellement » une interférence aux signaux GPS.

Allons bon ? Est-ce spécifique au Royaume Uni ? Un tel exercice se réalise-t-il en France ou ailleurs en Europe ? Voici les questions posées.

Le premier de ces exercices est prévu entre le 11 et le 15 février. Pendant cette période les avions évoluant dans la région en question doivent se fier à la navigation « classique ».

En tous cas voici deux liens pour approfondir vos pensées positives ou négatives 🙂

NATS AIC : NOTIFICATION OF GPS JAMMING EXERCISE – STANFORD TRAINING AREA, EAST ANGLIA BETWEEN 11-15 FEBRUARY 2013.

RIN Royal Institute of Navigation : A week of GPS jamming

Alors que les livraisons des avions à moteur à pistons et jets d’affaires ont diminué, celles des turbopropulseurs ont augmenté par rapport à l’année précédente.

Coté hélicoptères, une augmentation de 21 % !

Source : GAMA