AC DE MONTPELLIER
vendredi, mars 15th, 2013Attention : nouvelle URL
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Archives de mars 15th, 2013
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AÉRO-CLUB DE LOIRE ATLANTIQUE
vendredi, mars 15th, 2013Attention : nouvelle URL
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VOL DE JOUR SUR VESOUL (AC de HAUTE-SAÔNE)
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VOYAGE EN ECOSSE EN VIDÉO (AC BROCARD D’ÉTAMPES)
vendredi, mars 15th, 2013Sympathique vidéo avec des vues splendides en Grande Bretagne !
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AÉRO-CLUB BROCARD D’ÉTAMPES
vendredi, mars 15th, 2013
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TRAIN TRICYCLE VS TRAIN CLASSIQUE
vendredi, mars 15th, 2013
Aviation et Relations Culturelles à Chavenay |
| Un état d’esprit différent, venez nous rencontrer à Chavenay: |
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L’aéroclub A.R.C, de Chavenay (LFPX) est un peu atypique dans le monde aéronautique en ce sens qu’il privilégie d’abord l’esprit associatif,
les membres partagent la même passion en volant en toute liberté (du moins autant que possible) sur des appareils originaux, en train classique Jodel pour la majorité.
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| La plupart des avions ont un train d’atterrissage dit « tricycle » parce qu’il y a trois roues : une sous chaque aile et une devant, sous le moteur.
Les avions à train dit « classique » ont deux roues seulement, une sous chaque aile et une petite roulette sous la queue ; les avions très anciens,
de la première guerre mondiale par exemple, n’avaient qu’une béquille à la place de la roulette de queue.
Quelle différence pour un pilote ? Le train tricycle est plus commode pour les manoeuvres au sol, mais évidemment, en l’air, il pèse plus lourd et en général la troisième roue augmente la traînée aéodynamique. Le train classique inversement est plus délicat au sol. Certains raconteront que cela en fait des avions réservés à une élite de pilotes chevronnés ! Il n’en est rien ! Jusqu’au début des années soixante tous les avions école étaient à train classique et nos pères, qui ont appris ainsi, n’étaient pas spécialement plus intelligents que nous. Un pilote ayant appris à piloter sur un avion à train classique n’aura aucune difficulté à passer au tricycle : l’inverse n’est pas vrai…
Le train classique est une bonne école de vigilance aux conditions météo -force et direction du vent-, d’attention à la machine que l’on pilote : on prend ainsi dès le début de bonnes habitudes.
En outre, nos avions ont du caractère, ils sont amusant à piloter, et parmi les plus accessibles entarifs d’aéroclub, alors pourquoi s’en priver ?
Après tout, il s’agit d’une activité de loisir, alors si c’est pour piloter des engins ennuyeux…
Contactez nous au 06.61.82.10.92.Venez nous rencontrer à l’Aéroclub ARC de Chavenay (LFPX) |
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CONCOURS DE PLANEURS À ABBEVILLE
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AÉRO-CLUB DU DOUAISIS
vendredi, mars 15th, 2013
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AD QUI RESTERONT FERMÉS
vendredi, mars 15th, 2013| LFFA-E1150/13 |
| A) LFPH CHELLES LE PIN |
| B) 2013 Mar 14 12:45 C) 2013 Mar 18 12:00 |
| E) AD FERME AUX AVIONS ET ULM |
| LFFA-E1167/13 |
| A) LFXU LES MUREAUX |
| B) 2013 Mar 15 09:00 C) 2013 Mar 15 22:00 |
| E) AERODROME FERME |
| LFFA-E1169/13 |
| A) LFAB DIEPPE SAINT AUBIN |
| B) 2013 Mar 15 08:37 C) 2013 Mar 16 11:00 |
| E) AERODROME FERME CAUSE NEIGE |
| LFFA-B1351/13 |
| A) LFRK CAEN CARPIQUET |
| B) 2013 Mar 13 19:02 C) 2013 Mar 18 09:00 |
| E) PISTE 05/23 REVETUE FERMEE |
| LFFA-B1355/13 |
| A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE |
| B) 2013 Mar 14 08:22 C) 2013 Mar 15 19:00 |
| E) PISTE 07R/25L FERMEE |
| LFFA-B1146/13 |
| A) LFRB BREST BRETAGNE |
| B) 2013 Mar 11 21:30 C) 2013 Mar 16 04:30 |
| D) 2130-0430 |
| E) PISTE 07R/25L FERMEE. OUVERTURE SUR PREAVIS DE 20 MN POUR VOLS COMMERCIAUX ET URGENCE UNIQUEMENT |
| LFFA-E1168/13 |
| A) LFAY AMIENS GLISY |
| B) 2013 Mar 15 08:28 C) 2013 Mar 16 08:00 |
| E) PISTE REVETUE 12/30 FERMEE CAUSE NEIGE |
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QUELQUES SNOWTAM
vendredi, mars 15th, 2013| -SNOWTAM- | EGJJ JERSEY | SWE2000 May 31 00:003141255 | ||
| -SNOWTAM- | LFAC CALAIS DUNKERQUE | SWL2000 Apr 30 00:003141130 | ||
| -SNOWTAM- | LFOH LE HAVRE OCTEVILLE | SWL2000 Jul 31 00:003141500 | ||
| -SNOWTAM- | LFOP ROUEN VALLEE DE SEINE | SWL2000 Aug 31 00:003140900 | ||
| -SNOWTAM- | LFRK CAEN CARPIQUET | SWL2000 Jan 31 00:003141215 | ||
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