ATTENTION UTC+2
dimanche, mars 30th, 2014et ce jusqu’au 26 octobre 2014..
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Archives de mars, 2014
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AOPA : INFORMATION AÉRONAUTIQUE
jeudi, mars 27th, 2014La présentation de l’AOPA lors du symposium DGAC du 13 décembre 2013. Publiée ici avec leur aimable autorisation.
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CRA12 (IDF) : JOURNÉES D’INITIATION RALLYE-PRÉCISION
mercredi, mars 26th, 2014
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RAPPEL : USING ADVANCED NAVIGATION TECHNOLOGY SAFELY
mercredi, mars 26th, 2014En anglais mais très intéressant et utile.
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SAVOIR POUR PRÉVOIR
mercredi, mars 26th, 2014Les affiches pédagogiques du symposium du 13 décembre dernier.
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CHRONIQUES AEROMORNING : REIMS AVIATION JOUE SA SURVIE
mercredi, mars 26th, 2014 |
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PLAN D’ACTION STRATÉGIQUE D’AMÉLIORATION DE LA SÉCURITÉ – HORIZON 2018
mardi, mars 25th, 2014
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RECHERCHE DES AÉRONEFS INSCRITS OU RADIÉS AU REGISTRE
mardi, mars 25th, 2014
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RAPPORT SUR LA SÉCURITÉ AÉRIENNE 2012
mardi, mars 25th, 2014
Archives
Rapport sur la sécurité aérienne 2011 (PDF – 2,3 Mo)
Rapport sur la sécurité aérienne 2010 (PDF – 2 Mo)
Rapport sur la sécurité aérienne 2009 (PDF – 1 Mo)
Rapport sur la sécurité aérienne 2008 (PDF – 4 Mo)
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LA FLOTTE D’AÉRONEFS EN FRANCE (2012)
mardi, mars 25th, 2014| Fin 2012, 8697 aéronefs immatriculés en France disposaient d’un certificat de navigabilité valide, dont plus de 90% étaient exploités dans le cadre de l’aviation générale/travail aérien, le reste l’étant en transport public. Ces aéronefs sont pour la plupart des machines de masse maximale certifiée au décollage inférieure à 5,7 tonnes, voire 2,25 tonnes, dont le pilotage ne présente pas la complexité des gros aéronefs exploités en transport public. A ces aéronefs, il convient d’ajouter les quelque 13 497 ULM qui, fin 2012, étaient dotés de cartes d’identification valides (le nombre d’ULM en état de vol étant sensiblement inférieur). |
 Les chiffres 2012 |
| Source : Rapport sur la sécurité aérienne 2012 (DGAC) |
 Les chiffres de 2011 |
| Source : Rapport sur la sécurité aérienne 2011 (DGAC) |
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