| LFFA-A5698/14 |
| A) LFFF PARIS FIR |
| B) 2014 Oct 07 08:00 C) 2014 Oct 09 16:00 |
| E) VOR/DME CHW 115.200MHZ, CH 99X HORS SERVICE CAUSE MAINTENANCE NE PAS UTILISER, FAUSSES INDICATIONS POSSIBLE |
| LFFA-B4957/14 |
| A) LFAT LE TOUQUET PARIS PLAGE |
| B) 2014 Oct 06 14:29 C) 2014 Oct 10 15:00 |
| E) BALISAGE MANCHE A AIR HORS SERVICE : AD FERME DE NUIT HORS HORAIRES ACT CTR |
| LFFA-E3428/14 |
| A) LFOS SAINT VALERY VITTEFLEUR |
| B) 2014 Sep 19 08:31 C) 2014 Oct 31 23:59 |
| E) AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES ET A CEUX AUTORISES LES WEEK-END PAR LE GESTIONNAIRE TEL 06 80 12 82 57 |
(histoire racontée par Eric O.)
A gauche, une photo du seul Concorde d’Air France qui n’a jamais revolé après l’accident du F-BTSC à Gonesse en Juillet 2000 , il n’a pas eu le renforcement de ses réservoirs. C’est le F-BVFF qui est resté quelques années dans un hangar à Roissy avant d’être exposé maintenant dans l’enceinte de l’Aéroport en extérieur.
Le DC3 F-BBBE qui lui tient compagnie vole toujours, il était au dernier meeting de la Ferté Alais et accompagnait le Tour de France des jeunes pilotes. Ce DC3 est né le 5 Mars 1943 , il a participé au débarquement en Normandie et à eu plusieurs immatriculations après la guerre , il a entre autre été dans notre armée de l’air. En 1974 il a été donné à la République Centre Africaine et était l’avion personnel de l’empereur Jean Bedel Bokassa d’ou son immatriculation TJ-JBB à l’époque.
Je me demande ce qu’on pu se raconter ces 2 monuments de l’histoire le soir quand le hangar s’est éteint… plein de souvenirs
Eric.
| Le trajet (dimanche 5 octobre 2014) | |
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| Quelques photos |
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https://www.youtube.com/watch?v=QfXLKHOksjQ
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