RSS VOLETS10On est passé en heure d’hiver. On est maintenant UTC+1.
Message de Jean-Paul RENDU (JpRNavMaster)
Chers ami(e)s Pilotes de la Région,
Vous êtes utilisatrice ou utilisateur de JpRNavMaster
Je suis le Webmaster de ce site depuis une quinzaine d’années pour vous permettre de créer rapidement des Logs de Nav ou effectuer diverses recherches sur mes bases Aéronautiques.
Vous êtes ou avez été utilisateur identifié de ce site et possédez à ce titre un code d’accès (1) permettant une utilisation approfondie du site et je VOUS EN REMERCIE.
J’ai 69 ans, retraité, et je suis Pilote avion depuis 1977 & Pilote ULM depuis 2017,
basé à SOISSONS- COURMELLES – LFJS depuis 2006 (après notamment 13 ans chez Hispano /Pontoise).
C’est probablement la première fois que je vous écris sur un sujet préoccupant sur ce qui se passe à Soissons et désolé de vous importuner!
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Vous avez peut-être déjà appris par la presse ou par vos collègues Pilotes qu’un projet d’implantation d’une usine ROCKWOOL est en cours sur le Plateau de Soissons-Courmelles.
Outre la pollution produite par cette usine de laine de roche dans bassin de Soissons situé sous les vents dominants,
l’implantation de ce complexe (avec une cheminée prévue de 65 M) entraînera certainement la SUPPRESSION de l’aérodrome à son emplacement actuel.
Un projet de déménagement de l’aérodrome a été promis et est à l’étude, mais où, quand, comment, et avec quel budget (env. 4 à 5 millions d’Euro)
et l’Usine risque bien d’arriver avant la mise en service de ce futur éventuel aérodrome.
La plateforme de Soissons-Courmelles est opérationnelle depuis 1991 (en remplacement de LFAH – Soissons-Cuffies) et accueille régulièrement des pilote avions ou ULM de la région ou d’ailleurs.
Si vous souhaitez soutenir Rockwool à Soissons: Go Home, prenez le temps de signer cette pétition! (actuellement plus de 1 000 signatures)
Un grand merci et faites de beaux vols!
Jean-Paul RENDU @ LFJS Soissons-Courmelles
PS: N’hésitez pas à transférer ce message à vos collègues pilotes des alentours (Région Parisienne, Haut de France, Champagne-Ardennes, …)
Et venez nous rendre une petite visite à LFJS si vous le pouvez et quand vous le désirez.
Présence en principe tous les après midi entre 14:00 et … en fonction du coucher du soleil et de la météo.
Dans la nuit de samedi 27 octobre au dimanche 28 octobre on passera en heure d’hiver. Peut-être pour la dernière fois ! Donc ce dimanche matin à 3 heures il sera 2 heures. On gagne une heure de sommeil. Mais attention par la même occasion le nuit tombera plus tôt 🙂
Préparez-vous.
Le SUP/AIP 199/18 annule et remplace le 046/18.
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RÉGION PARISIENNE
 212/2018 |
Création d’une zone interdite temporaire (ZIT) liée au renforcement de la sûreté aérienne au-dessus de la ville de Charleville-Mézières | ||||
| Valide du : 2018-11-07 | au : 2018-11-07 | IFR : | VFR : | AIRAC : | |
| 199/2018 |
Modification à titre expérimental de l’organisation de la fourniture du service d’information de vol autour de l’AD Toussus le Noble LFPN et des consignes particulières de l’AD | ||||
| Valide du : 2018-10-01 | au : 2018-12-31 | IFR : | VFR : | AIRAC : | |
| 140/2018 |
Information relative à 7 activités permanentes en FIR Paris LFFF | ||||
| Valide du : 2018-07-05 | au : 2019-01-02 | IFR : | VFR : | AIRAC : | |
| 117/2018 | Création de 6 zones réglementées temporaires (ZRT) en région parisienne et modification de certaines parties de la TMA Paris (parties 2, 3, 4, 5, 7 et 9) | ||||
| Valide du : 2018-07-19 | au : 2018-11-07 | IFR : | VFR : | AIRAC : | |
| 136/2017 |
Expérimentation d’une trajectoire de raccordement Nord entre l’AD Toussus-le-Noble et WH1 utilisable par certains vols d’hélicoptères au départ et à destination de l’AD Toussus-le-Noble LFPN | ||||
| Valide du : 2017-07-04 | au : 2019-01-18 | IFR : | VFR : | AIRAC : | |
VOIR TOUS LES SUP/AIP EN VIGUEUR AU 18/10/2018 (cliquez ci-dessous)
François Fouchet annonce dans un message publié sur son site (http://francois.fouchet.free.fr/) l’arrêt imminent de son logiciel NAVIGATION.
« Navigation » est un logiciel complet sur lequel on pouvait compter pour la préparation de chaque navigation. Mis à jour régulièrement il comptait toutefois sur les données d’EUROCONTROL. Ce dernier a décidé de faire payer ce service chèrement (65 fois plus de ce que François payait jusque là, voir son message ci-dessous).
J’utilisais cet extraordinaire logiciel presque depuis ses débuts. Je connais plusieurs personnes qui font pareil. Nous avions organisé plusieurs rencontres d’utilisateurs dans les aéroclubs autour de Paris à Pontoise, Persan, St Cyr l’Ecole, Moret-Episy.
C’est une bien triste nouvelle.
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AEROVFR LF5422 PASSION POUR L’AVIATION AIR JOURNAL BEA