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Lorsque l’on organisait ce voyage d’Australie, j’insistais auprès de l’agence pour voyager en A380, au moins pour une partie de notre voyage. Ce fût à l’aller. Au retour, nous étions en 747.

Très impressionnant comme avion, l’A380. Son envergure, sa hauteur et la largeur des ailes vous marquent tout de suite.  Comme c’est un avion assez récent dans la flotte de QANTAS, tout brille à l’intérieur. On avait pris la classe « Premium Economy » et donc on était à l’étage (sinon c’est le rez-de-chaussée :-)).  Beaucoup plus spacieux mais pas de couchette, dommage! Pour s’allonger, il faut être au minimum en Business et c’est plus cher !

Le problème de cette classe est que l’on est confiné dans un espace réduit. On ne peut pas descendre en classe économy, « chez les pauvres », et on ne peut pas aller devant en Business « chez les riches ». Donc les 36 sièges forment un espace fermé et réservé !!! Mais le service est top. Champagne quand vous voulez, menu(s) assez respectable(s) servis par quatre stewards pour les 36 passagers de la classe en question.

L’avion est extrêmement silencieux. Il décolle presque comme un A320. Alors que le 747 met un temps fous à monter, l’A380 monte comme une flèche.

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Les informations de vol affichées sur votre écran sont assez sympathiques et claires. Il y a une caméra collée en haut de la dérive mais d’une utilité douteuse; à 39.000 pieds vous voyez soit les nuages soit un grand vide, à l’approche vous pouvez apercevoir le sol, mais c’est là qu’ils arrêtent tous les appareils électroniques y compris votre écran de télé devant vous. Dans ces deux photos, on voit 1) les nuages 2) les alentours de Singapour.

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Nous sommes montés jusqu’à 39,159 pieds avec l’A380. En revanche, au retour, notre 747 est monté à 40.000 pieds. La vitesse aux alentours de 900 km/h.

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Presque tous les avions de QANTAS sont libellés « Spirit of Australia ». Celui que nous avons pris était nommé d’après le fondateur de QANTAS, Hudson Fysh . Quelques problèmes de DOS même sur un A380, pas plus grave que ça je vous assure. Il ne me restait qu’à goûter un bon whisky en à lire un magazine adéquat !!

Il y avait 8 A380 qui évoluaient dont 1 Air France, 1 Lufthansa et 6 Emirates. Voici leur position vu sur RadarFlight24

Source : FlightRadar24

Airbus A380-861 (Korean Air)

Comme l’A380 de démonstration aux couleurs d’Airbus s’est « blessé » une aile, c’est un autre qui vent secourir l’avionneur. En effet, avec l’accord de Korean Airlines, c’est le leur qui va survoler le Bourget. Ouf.

Alors l’EADS ne prévoyait un re-décollage qu’à partir de 2011, voilà qu’Emirates Airline donne un coup de pouce inattendu à l’A380 en passant une petite commande supplémentaire de 32 avions. Montant total d’environ 10 milliards d’euros. Une commande supplémentaire, car Emirates a déjà en commande une soixantaine.

Selon le site d’Airbus, le nombre de commandes fermes pour l »A380 s’élève à 202 commandes à fin 2009. Voir http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/A380_firm_orders_Jan2010.pdf.

Si vous voulez savoir combien coûte un A380 et même les autres Airbus vous n’avez qu’à cliquez ici : http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/media_object_file_2010-Aircraft-List-price.pdf. Evidemment ce sont des prix de base.

Photo Courtesy of FlightAware.com

Cette fois-ci on n’en a pas parlé beaucoup, mais cet A380 a été livré début février à Air France. Il servira pour des liaisons avec l’Afrique du Sud, la Coupe du Monde 2010 oblige.

Le premier A380 d’Air France immatriculé F-HPJA est arrivé Roissy CDG le 30 octobre 2009 dans l’après-midi.

Cliquez sur l’image pour regarder la vidéo YouTube.

Remarquez la date affichée .. 30 novembre et non 30 octobre 🙂

Quel bel avion !!!