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.. de toute façon avec toute cette pluie qui tombe 🙂

LFFA-E0463/10
A) LFPL LOGNES EMERAINVILLE
B) 2010 Nov 10 13:19 C) 2010 Nov 24 18:00
E) PISTE NON REVETUE FERMEE AUX AVIONS SAUF BASES AVEC INSTRUCTEUR A BORD POUR LES TOUCHERS.

Voici la dernière situation des restrictions d’avitaillement dans le coin ..

LFJS SOISSONS COURMELLES
LFFA-D5662/10
A) LFJS SOISSONS COURMELLES
B) 2010 Jul 01 08:37 C) 2011 Jan 01 23:59
E) AVITAILLEMENT 100LL DISPONIBLE AVEC PPR LA VEILLE AVANT 15H
TEL: 06.20.94.03.65

LFPK COULOMMIERS VOISINS
LFFA-D8659/10
A) LFPK COULOMMIERS VOISINS
B) 2010 Oct 26 07:46 C) 2010 Dec 31 16:00
E) AVITAILLEMENT INDISPONIBLE

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LFFA-A6750/10
Q)LFXX/QXXXX/IV/NBO/ E/000/999/4558N00520E999
A) LFBB LFEE LFFF LFMM LFRR
B) 201011080000 C) 201011122359
E) UN VOL PRIORITAIRE CIEL OUVERT DEVRAIT SE DEROULER ENTRE LE 08 ET LE 12 NOVEMBRE 2010.
UN SECOND NOTAM SERA PUBLIE 15 HEURES AVANT H.E.D PRECISERA DATES HEURES, ROUTES ET NIVEAUX PREVUS.

…jusqu’au 23 novembre.

LFFA-A6772/10
Q)LFFF/QNVAS/IV/ BO/ E/000/999/4911N00303E025
A) LFFF PARIS FIR
B) 201011030854 C) 201011231700
E) PARTIE VOR DU VOR/DME ‘BSN’ 114.850MHZ/CH95Y HORS SERVICE CAUSE MAINTENANCE : NE PAS UTILISER CAR FAUSSES INDICATIONS POSSIBLE.

Le même problème avait été signalé au mois de juillet dernier (voir : LE VOR/DME BOURSONNE (BSN) INDISPONIBLE). Mais le Notam était publié sous LFQQ, autrement dit sous Lille, et on s’était posé la question de rattachement. Cette fois-ci, c’est bien le FIR de Paris. Ouf, on a récupéré BSN 🙂

LFAO BAGNOLES DE L’ORNE COUTERNE
LFFA-D8793/10
A) LFAO BAGNOLES DE L’ORNE COUTERNE
B) 2010 Nov 04 15:45 C) 2011 Feb 03 23:59
D) H24
E) AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES

LFFA-E0390/10
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2010 Nov 11 07:30 C) 2010 Nov 11 15:00
E) PISTES NON REVETUES 10/28 ET 05/23 FERMEES

LFFA-E0391/10
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2010 Nov 11 07:30 C) 2010 Nov 11 15:00
E) TWY NON REVETUS FERMES

LFFA-E0372/10
A) LFFQ LA FERTE ALAIS
B) 2010 Nov 03 08:41 C) 2010 Dec 23 23:59
E) NOUVELLE FREQ A/A : 129.750MHZ

LFFA-A5854/10
Q)LFXX/QOAXX/IV/ BO/ E/000/999/4558N00520E999
A) LFBB LFEE LFFF LFMM LFRR
B) 201010040800 C) 201012312359
E) CREATION DE LA SERIE NOTAM ‘E’ A COMPTER DU 4 OCTOBRE 2010 A PARTIR DE 08H00 UTC.
LE CONTENU DES SERIES DE NOTAM FRANCAIS SERA REORGANISE COMME SUIT:
-SERIES : A, B, ET C INCHANGEES
-SERIE D : INFORMATIONS CONCERNANT LES AERODROMES NON CONTENUS DANS LES SERIES A ET B SITUES EN FIR BORDEAUX (LFBB), MARSEILLE (LFMM) ET REIMS (LFEE).
-SERIE E : INFORMATIONS CONCERNANT LES AERODROMES NON CONTENUS DANS LES SERIES A ET B SITUES EN FIR BREST (LFRR) ET PARIS (LFFF). LES NOTAM SERIES D EN VIGUEUR NE SERONT PAS REPRIS EN SERIE E.

Maintenant il faut savoir ce que c’est que la Série E. Déjà, connaît-on les autres ? A,B,C,D. Aussi, il y a des NOTAM Series « T », qui sont des « Trigger Notams ». Selon EUROCONTROL le numéro de série est obligatoire dans les Notam mais chaque pays gère son propre système de numérotation. Un pays peut avoir une seule Série de Notam. Aux Etats-Unis, comme ils ne savent pas faire comme les autres, il y a une multitude de Séries: A C D E G H K L M N P R Y Z. Vous pouvez les trouver sur le site de la FAA (notams.aim.faa.gov/fnsstart/pdf/NOTAMRoadmap-Series.pdf). En Ukraine, il y en que deux, A et C.

En France, les « Séries de Notam » sont :

Série A : informations internationales pour les vols long courriers diffusées dans le monde
Série B : informations internationales restreintes pour les vols moyens courriers diffusées dans la UE.
Série C : informations nationales diffusées en France.

puis selon le NOTAM que l’on vient de lire ci-dessus, les Séries D et E contiendront les informations qui ne rentrent pas dans les Séries A,B et C, seront diffusées dans la zone Schengen et concerneront :

Série D : les FIR Bordeaux, Marseille et Reims
Série E : les FIR Brest et Paris.

C’est simple non ?

On a parlé des Ttrigger Notams ci-dessus, mais il y a également des SNOWTAM et ASHTAM. Leur nom explique leur contenu.

Il y a une multitude de sites pour vous expliquer le contenu des Notam. Entres autres, celui-ci est assez bien : http://www.flyingineurope.be/notam_decode.htm

Décodons ensemble le Qualificatif du Notam en question : Q)LFXX/QOAXX/IV/ BO/ E/000/999/4558N00520E999

Q : Qualificateur
LFXX : Toutes les FIR de la France
QOA  :  Une information AIS (Aeronautical Information Service)
XX : Le Notam est explicite (écrit en clair)
IV : Concerne les vols IFR et VFR
BO :  Concerne tous les opérateurs aériens
E : En-route
000/999 : les limites verticales, dans ce cas, pas de limites
4558N00520E999 : Le point géographique du centre d’application du Notam et son diamètre d’influence (999: pas de limite). Ce point est l’aéroport d’Amberieu (LFXA).

Carte VAC LFPL

Carte VAC LFPH

LFFA-D7899/10
Q)LFFF/QFAXX/IV/NBO/ A/000/999/4849N00237E005
A) LFPL LOGNES EMERAINVILLE
B) 201009171543 C) 201103172359
E) REF VAC AD2 LFPL APP 01:
REPRESENTATION ERRONEE CHATEAU DE FERRIERES: PSN REELLE: LAT 48 49 10 N – LONG 002 42 43 E

C’est donc plus à l’est. Pour voir la bonne position de ce Château, vous pouvez consulter la carte VAC de CHELLES-LE-PIN.

LFFA-D8185/10
A) LFPH CHELLES LE PIN
B) 2010 Sep 28 08:55 C) 2010 Dec 31 23:59
E) AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES