En 2011, année de forte croissance du trafic aérien malgré un contexte socio-économique difficile, les évocations liées à l’aviation civile sont toujours positives.

Rapport d'Activité 2010

La direction des services de la Navigation aérienne (DSNA) est un service à compétence nationale de la direction générale de l’Aviation civile (DGAC). Assurer jour et nuit, toute l’année, l’écoulement du trafic aérien civil de manière sûre, fluide et rapide, dans le respect de l’environnement, tout en maîtrisant les coûts, rendre les services de communication, de navigation et de surveillance y afférents, élaborer et diffuser l’information aéronautique nécessaire à la préparation des vols, telles sont les trois missions pour lesquelles la DSNA a été certifiée par l’Autorité nationale de surveillance, la direction de la sécurité de l’Aviation civile (DSAC).

Voici la situation après 20 réponses. « OUI » est largement en tête comme on pouvait s’en douter.

Attendons l’annonce de la DGAC promise pour le Salon.

Point sur les futurs textes

La DGAC fait le point sur les futurs textes européens FCL pour les pilotes [NDLR : privés] d’avions légers. Trois points importants qui avaient fait et qui font toujours couler beaucoup d’encre :

1) Le brevet de base en France sera maintenu

2) Pas d’obligation du CPL théorique pour les FI de former les pilotes de loisir

3) Un délai supplémentaire pour redéfinir « intelligemment » le pilotage des avions immatriculés hors Europe

Vous pouvez lire le communiqué de presse datant du 9 février 2011  ici.

Sera fermé les vendredis à compter du 1er mai 2011.

La DGAC publie cet annuaire des aéroclubs version 2010. Cliquez sans modération.

C’était trop facile, désormais il faudrait accéder en composant : http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Secteur-Aerien,1633-.html.

En fait, la DGAC dépend de MEEDDM !! Quoi ? vous ne connaissez pas le ministère EEDDM : le Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement Durable de de la Mer en charge des Technologies vertes et des Négociations sur le Climat dont  le site internet est : http://www.developpement-durable.gouv.fr.

Tout est centralisé à cette URL. Après il faudrait viser « Transports et Sécurité Routière » ce qui est très parlant, puis finalement choisir le « Secteur aérien ». Mais bon, on enregistre l’URL dans les favoris et le tour est joué.

Prévu pour le 30 mars 2010 initialement, ce déménagement aura lieu finalement le 15 avril 2010. Mais le site est d’ores et déjà opérationnel. Voici le mode opératoire : info_site_meeddm. Cliquez sur l’image collector ci-dessous pour aller sur le nouveau site.

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Si vous comptez voyager vers les Etats-Unis, il vaudrait mieux prévoir large à l’aéroport car la DGAC annonce des contrôles systématiques de tous les passagers en partance vers les US. Ceci va évidemment rallonger le temps d’attente avant d’embarquer. Voici le texte de la DGAC (http://www.dgac.fr/html/actu_gd/actu_2009/100106.html)

Mesures de sureté dans les aéroports

6 janvier 2010

Le 25 décembre 2009, une tentative d’attentat à l’explosif sur le vol Northwest Airlines en provenance d’Amsterdam et à destination de Detroit, a été déjouée. Immédiatement après ces événements, des mesures de sûretés supplémentaires ont été mises en oeuvre dans les aéroports pour tous les passagers à destination des Etats-Unis : fouille systématique des bagages de cabine et palpations corporelles de tous les passagers. Ces palpations ont pour objectif de rechercher les articles interdits qui ne sont pas détectés par le portique de sécurité.

Ce dispositif complémentaire sera maintenu jusqu’à la mise en oeuvre de nouvelles mesures, comme l’utilisation de body scanners dans les aéroports. Les body scanners sont des portails qui permettent de repérer les objets interdits dissimulés sous les vêtements sans palpation des passagers. Ils reconstituent sur un écran l’image de la personne en trois dimensions. La forme des objets transportés par la personne, quelle que soit leur nature (liquides, armes métalliques ou non-métalliques, clés ou autres objets personnels, etc.) apparaît sur l’écran. Ils permettent ainsi d’éviter la palpation des passagers et de détecter tous les objets quelles que soient leurs natures.

Les premières analyses ont montré la très large supériorité des body scanners par rapport à la technologie actuellement déployée. Ils permettent une inspection rapide des passagers sans avoir recours à la palpation. L’absence d’impact sur la santé des passagers a été évaluée et confirmée par un organisme indépendant. Suite à cette tentative d’attentat et selon les directives d’un groupe de travail interministériel mis en place sur ce sujet, la DGAC expérimentera dans les meilleurs délais ces appareils dans certains aéroports français. Des appareils devraient être installés prochainement pour expérimentation à ADP.

Pour compléter le dispositif, d’autres voies d’amélioration doivent être approfondies ou complétées:

• Développer le système de profilage des passagers fondé sur l’analyse du comportement. Cette technique est déjà en expérimentation à Paris CDG,
• Améliorer la détection des traces d’explosifs
• Renforcer l’analyse et l’exploitation des informations connues sur les personnes déjà signalées comme suspectes.

Par ailleurs, la formation du personnel chargé de la sureté sera renforcée.