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DISTANCES DÉCLARÉES PISTE 10/28 REVÊTUE À PERSAN (REVUES ET CORRIGÉES)

Le NOTAM E2622/14 a été modifié  (voir l’ancien NOTAM ici : DISTANCES DÉCLARÉES PISTE 10/28 REVÊTUE À PERSAN)

LFFA-E2903/14
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2014 Jul 28 06:18 C) 2014 Oct 28 21:59
E) NOUVELLES DISTANCES DECLAREES PISTE REVETUE 10/28 :

 JOUR TODA ASDA LDA
RWY 10 830M 750M 750M
RWY 28 750M 830M 830M

 

 NUIT TODA ASDA LDA
RWY 10 750M 750M 750M
RWY 28 750M 750M 750M

Ce qui donne :

DIST-LFPA-11
DIST-LFPA-28
Rappel : 

TODA : Distance utilisable au décollage (Take-Off Distance Available),
Distance de roulement utilisable au décollage, augmentée de la longueur
du prolongement dégagé, s’il y en a un.
• ASDA : Distance utilisable pour l’accélération-arrêt (Accelerate-Stop
Distance Available), Distance de roulement utilisable au décollage,
augmentée de la longueur du prolongement d’arrêt, s’il y en a un.
• LDA : Distance utilisable à l’atterrissage (Landing Distance Available),
Longueur de piste déclarée comme étant utilisable et convenant pour le
roulement au sol d’un avion à l’atterrissage

Les distances sur la cartes VAC actuelle :

LFPA-DISTANCESPISTE1028DURE

LES TRACÉS DE NOTRE VOYAGE À LA ROCHELLE

ROCH1

Les Mureaux – Amboise

ROCH5

Amboise – Persan

ROCH2

Amboise – La Rochelle

ROCH4

La Rochelle – Amboise

ROCH3

Intégration à La Rochelle

ROCH6

Intégration à Persan

LA ZRT DE PERSAN/CREIL PROLONGÉE

SUPAIP10114Le précédent SUP/AIP (217/13) allait jusqu’au  25 juin. Le nouveau est valable jusqu’au 25 novembre 2014.

Cette petite zone permet d’effectuer des tours de piste en toute légalité, car sans cette zone, le circuit « officiellement publié » pénétrait la TMA de Creil.

Cliquez pour lire le SUP/AIP 101/14.

LES AVIONS D’ACPN

Ce soir devant le hangar ou se tenait l’Assemblée Générale du club.AVIONS ACPN

POLLUTION À PERSAN

LFFA-E1052/14
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2014 Mar 17 00:00 C) 2014 Mar 17 23:59
E) CAUSE PIC DE POLLUTION, MESURES DE RESTRICTION D’UTILISATION AERONEFS A ADOPTER POUR LA JOURNEE DU 17/03/2014:

  • INTERDICTION DES ESSAIS MOTEURS (DONT L’OBJECTIF N’EST PAS D’ENTREPRENDRE UN VOL)
  • INTERDICTION DES TOURS DE PISTE D’ENTRAINEMENT (SAUF ENTRAINEMENT EN FORMATION INITIALE PROFESSIONNELLE).

CLASSE D / CLAIRANCE OBLIGATOIRE

Pour rappel, la TMA1 de Pontoise est une zone Classe D de 1500′ à 2500′. Si vous allez d’Etrepagny à Persan vous devez donc contacter Pontoise Approche (118.8) au plus tard PONTOISECLASSEDtravers Gisors. Sauf évidemment si vous passez en-dessous, par exemple à 1400′. Il faut dans ce cas éviter la CTR de Pontoise qui elle va du sol au 1500′.

Ceci étant dit, je ne vois aucun intérêt à vouloir passer de cette manière. Etre en contact avec un organisme de l’aviation civile est la meilleure sécurité pour éviter les autres. Il y a beaucoup de vols d’entrainement par là et il vaut mieux être vu. Bien sûr, l’approche vous verra en radar primaire et préviendra les autres, mais pourra-t-il vous prévenir? Ce n’est pas sûr.

Exemple de phraséo simple, succinct et efficace : F-ABCD, Cessna 172 en provenance de Rouen à destination de Persan, actuellement travers sud de Gisors  à 2000′ QNH 1020.

Phraseo

ICI PERSAN-BEAUMONT !

persan1401310828

EXERCICE D’ÉVITEMENT DES CERCLES BLEUS !

J’ai fait un petit tour de piste (amélioré) avec un AQUILA vendredi après-midi. Ce fût un bel exercice d’évitement des villages autour de la plate-forme de Persan-Beaumont 🙂

EVITEMENT

BALISAGE LUMINEUX À PERSAN-BEAUMONT (LFPA)

BERGERAC (626)LFPA

PERSAN-BEAUMONT : UNE VUE PANORAMIQUE

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