VOLETS10.fr

LFFA-E4650/12
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2012 Dec 10 13:37 C) 2012 Dec 14 11:00
E) AVITAILLEMENT INDISPONIBLE

LFFA-E4478/12
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2012 Dec 10 07:00 C) 2012 Dec 10 10:00
E) VOIES DE CIRCULATION REVETUES FERMEES

LFFA-E4479/12
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2012 Dec 10 07:00 C) 2012 Dec 10 10:00
E) PISTE 10/28 REVETUE FERMEE

LFFA-E4606/12
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2012 Dec 07 11:55 C) 2012 Dec 10 11:00
E) AVT INDISPONIBLE

LFFA-C6303/12
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2012 Dec 02 08:00
C) 2013 Jan 31 23:59
D) SR MINUS30 – SS PLUS30
E) ACTIVITE ULM PARAMOTEUR SUR CHAMBLY: PSN : RAYON DE 500M CENTRE SUR491131N 0021500
E – RDL120/3.2NM ARP LFPA
F) SFC G) 1200FT AMSL

LFPA PERSAN BEAUMONT
LFFA-E3643/12
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2012 Nov 21 07:30 C) 2012 Nov 21 11:30
E) PISTE 10/28 NON REVETUE FERMEE

LFFA-E3644/12
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2012 Nov 21 07:30 C) 2012 Nov 21 11:30
E) PISTE 05/23 NON REVETUE FERMEE

LFFA-E3645/12
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2012 Nov 21 07:30 C) 2012 Nov 21 11:30
E) VOIES DE CIRCULATION NON REVETUES FERMEES

Je n’ai trouvé personne pour venir voler avec moi cet après-midi. J’ai appelé 5 amis depuis hier, ils étaient tous pris. Il y en a même qui bossaient!  J’en parle car d’habitude je vole avec mon co-pilote, qui était dans les Deux-Sèvres aujourd’hui, ou un ami pilote ou non pilote. Mais presque toujours il y a quelqu’un dans le cockpit. 

Cet après-midi j’étais seul dans le cockpit ! Ça change. Il faut tout faire tout seul, y compris parler à haute voix, sinon on rate des items de check-liste. Je me suis parlé pendant une heure. Je pense que l’on doit faire ça de temps en temps. Voir si on est toujours apte à piloter sans un ami pilote qui peux aider, ou sans un ami non-pilote, à qui on explique des choses,  mais qu’en réalité on s’explique à soi-même.

Finalement j’en suis ravi. Bon d’accord la prochaine fois je me prendrai plus tôt à trouver un passager. Mais quand-même ce vol « solo seul » m’a assez plu. 

Par exemple : Avec un  co-pilote j’aurais pu trouver plus rapidement pourquoi Pontoise ne me répondait pas ! J’avais coupé le son en voulant changer de fréquence. Cela m’a pris le temps d’un 360° avant de me rendre compte. Il y a trop de boutons à tourner ou à appuyer sur les écrans G1000 !!

Je suis donc allé à Pontoise pour un toucher sur la 30 et de là à Plessis-Bellevile via Persan pour un toucher également puis retour Persan. Voici quelques photos et le tracé du vol de cet après-midi. Que l’on ne  me dise pas qu’avec un G1000 je ne sais pas garder le cap. Dans ce coin il y a plein de villages à éviter, mon altitude ne dépassant pas 1400′. Je vous le jure 🙂

Le notam (voir ci-dessous) qui avait été publié le 8 octobre dernier a été retiré ce matin. Renseignement pris, il manquait la précision « à titre expérimental ». Pour que le balisage soit définitivement adopté, il faut l’accord de l’ADP qui est le gestionnaire (propriétaire ?) du terrain. Cet accord est attendu dans les jours qui viennent !

LFFA-E3627/12
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2012 Oct 04 09:08 C) 2012 Dec 30 16:00
E) MISE EN SERVICE D’UNE TELECOMMANDE DE BALISAGE FREQ 119.500 MHZ

LFFA-E3627/12
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2012 Oct 04 09:08 C) 2012 Dec 30 16:00
E) MISE EN SERVICE D’UNE TELECOMMANDE DE BALISAGE FREQ 119.500 MHZ

LFFA-E1476/12
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2012 Sep 22 11:00 C) 2012 Sep 23 18:00
D) 22 1100-1800,
23 0700-1800
E) AD RESERVE AUX AERONEFS BASES. TOUR DE PISTE INTERDIT.