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Edition 2014 : opération spéciale « Des Ailes pour Elles »

Les 600 aéroclubs FFA vous ouvrent leurs  portes le week-end des 12 et 13 avril !

Depuis 8 ans, la FFA donne rendez-vous à tous ceux que l’aviation attire mais qui n’ont pas encore franchi les portes d’un aéroclub. Loin d’être réservé à une élite millionnaire, doué en mathématiques ou à la vue perçante, notre aviation est plus accessible que vous ne le croyez grâce à la structure même des aéro-clubs, ces associations loi 1901 gérées par des bénévoles aux compétences professionnelles.

Cette année, nos pilotes licenciés sont mis à contribution pour lutter contre cette idée trop répandue que le pilotage est une activité masculine. Pour cela, la FFA lance l’opération « Des ailes pour elles ».

Pilotes licenciés FFA, invitez gratuitement une femme de leur entourage à découvrir les joies du pilotage.

ATTENTION : Il ne doit en aucun cas s’agir d’un baptême de l’air au sens de la réglementation aérienne (article 510-7 du code de l’aviation civile), il s’agit bien d’un vol totalement gratuit pour les passagers. En revanche, pour des raisons évidentes de sécurité et de respect de la réglementation, il faut évidemment que l’expérience récente des pilotes leur permette d’emporter des passagers. Ensuite c’est à eux de décider de la durée du vol mais il est bon de rappeler qu’il est préférable de ne pas voler trop longtemps (moins d’une heure en tout état de cause) avec une personne n’ayant jamais volé en avion léger et de piloter non seulement de manière prudente mais aussi souple et délicate que possible.

Les hommes sont aussi les bienvenus. Venez réaliser vous-même un vol d’initiation pour vous en rendre compte !

Ce week-end sera placé sous le signe de la convivialité et du partage. Dans chaque aéro-club, les pilotes privés vont accueillir avec bonheur les visiteurs de tout âge (on peut être breveté dès 15 ans) pour leur permettre de vivre une véritable initiation aéronautique.

Au programme de ces journées Découverte :

– Accueil par des pilotes privés qui partageront leur passion avec vous et vous expliqueront toutes les étapes de la formation lors de la visite des installations (club house, salles de cours, hangars, fl otte d’avions…).

– Vous aurez la possibilité de vous installer dans le cockpit pour mieux appréhender l’univers d’un pilote et pourquoi pas une première leçon de pilotage !

– Expositions statiques d’avions de collection et de voltige

C’est une vidéo très intéressante et malgré sa longueur (43 minutes) on la  regarde facilement.

C’est tout le pilotage « opérationnel », depuis le prévol, jusqu’à l’atterrissage que l’on voit dans cette vidéo.  Et ce 1) en anglais sauf quelques conversations entre les deux pilotes sont en portugais et 2) avec des sous-titres précisant exactement l’opération effectuée par les pilotes, genre » Engines running », « APU Off » », Start/ignition switch back to normal », « Flaps set », « Trim set »  etc etc.

Les premières scène sont en mode accéléré mais tout rentre dans l’ordre par la suite. A regarder sans modération 🙂

Du 1er au 3 juillet 2011 à Amboise-Dierre.

Le 27 janvier dernier, un Cessna 150 d’un aéro-club de la région a effectué sans encombre un atterrissage d’urgence dans un champ près de Flavacourt suite probablement au givrage du carburateur.  C’est l’instructeur qui a pris les commandes pour l’atterrissage apparemment dans le calme absolu. C’est vrai que c’est un exercice que nos instructeurs nous font faire, mais quand ça arrive pour de vrai ….

Vous avez dit « givrage » ?

Selon mon ancien instructeur, le très vénérable Monsieur Jacquemin, dès qu’il s’installe aux commandes d’un avion l’être humain se transforme en une machine à fabriquer des erreurs à la chaîne.

Voici son récit :

Dès qu’il s’installe aux commandes d’un avion l’être humain se transforme en une machine à fabriquer des erreurs à la chaîne (on s’accorde hélas sur production moyenne d’une dizaine par heure). C’est dans la nature de l’homme et là comme ailleurs la réalité finit par s’imposer : l’erreur en soi est inévitable, il faut vivre AVEC et apprendre METHODIQUEMENT à se récupérer avant qu’il ne soit trop tard.

La presse récente ose avouer pour la première fois que les salles d’opération des hôpitaux, à un rythme moindre heureusement,  sont frappées du même mal que les cockpits d’avion. Ce sont des experts en aéronautique qui ont été incorporés dans la boucle de décision pour mettre en oeuvre des protocoles de contrôles à base de « check-lists » énoncées haute voix et croisées entre les personnels … comme là-haut!

Bons vols et on est de toutes façons beaucoup mieux là-haut, que nulle part ailleurs.

Vous pouvez le lire sur son site WEB : http://jean_pierre.jacquemin.perso.sfr.fr/index.htm

« L’heure qui vient »?  « La prochaine heure » ? difficile à traduire le nom du livre de Richard L. Collins, l’éditeur « émérite » de Flying Magazine aux Etats Unis. Quelle qu’en soit la traduction, il s’agit de l’heure la plus important dans votre carnet de vol !!

Dans son livre, Richard L. Collins passe en revue, avec un angle assez large, la  sécurité de pilotage en se basant sur son immense expérience et sur des statistiques d’accidents.

Mais c’est son titre qui m’interpelle le plus. « The next hour ». D’où vient ce titre? L’auteur explique que l’on juge souvent son expérience par le nombre d’heures de vol effectuées et lui il en a presque 20.000. Chaque fois qu’il l’annonce autour de lui, la réaction des gens est de s’exclamer : « c’est beaucoup ». Et sa réponse : « oui, mais seule celle qui vient compte ».

A méditer. Pour plus de détails de son livre, vous devez aller sur http://sportys.com/PilotShop/product/13372.