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La fin de l’histoire de notre projet de navigation au Touquet-Paris-Plage (LFAT)

LES DERNIERES PIECES DU DOSSIER DE NAVIGATION

1. Le Bulletin météo (Olivia) olMeteoBulletin
2. Les notams olNotamNommesBullet
3. Le Plan de Vol PDV-20090724-lfat
4. L’autorisation de pénétrer la ZRT1 24-FGSCP_024Q

MAIS LE VOYAGE N’AURA PAS LIEU

 Alors que tout était planifié et préparé depuis longtemps, on était obligé de l’annuler le matin même car 1) mon co-pilote Andy (élève pilote) est tombé malade avec de la fièvre et 2) de toute façon il ne faisait pas beau du tout (dans l’après-midi au Touquet il y  avait des vents approchant les 35 noeuds).

C’est comme ça..

J’ai annulé ma réservation d’avion mais il n’était pas possible d’annuler le plan de vol déposé la veille. De toute façon un plan de vol doit être activé, ce qui n’était pas le cas évidemment.

J’ai aussi envoyé un mail aux instances ayant donné l’autorisation d’aller au Touquet ce jour. Car, malgré la phrase « si vous avez le courage..on vous souhaite bonne chance » utilisée « sans investigation préalable dans PILOTER,  en parlant de l’autorisation à demander, la procédure était assez simple et la réponse très rapide.

On espère qu’Andy se rétablisse promptement.

DES SOUVENIRS

Et bien voici quelques photos souvenirs d’un précédent voyage au Touquet (3 août 2007).

Le co-pilote au retour

La baie de Somme

L'AD de Berck

LFAT

LFAT

LFAT

Le Touquet-Paris-Plage

LFAT Maintenance

LFAT Vélos

Une ville à l'anglaise

Le Touquet-Paris-Plage

La plage

A la suite de la loi du 20 avril 2005, l’ADP est  devenue une société anonyme, ce qui a largement bouleversé le paysage aéroportuaire de  la France. Ainsi, de 2006 à 2007, 150 aéroports ont été transférés à des collectivités. Le tableau ci-dessus montre les types de collectivités concernées:

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Suite de la préparation de ma navigation de Persan au Touquet (Voir NOTES DE NAVIGATION N°2).

LES ZRT DU TOUQUET

Comme vous avez pu voir dans l’article précédent, Le Touquet et ses environs se trouveront dans une ZRT créée à l’occasion de la Commémoration du centenire de la traversée de la Manche par Louis Blériot du 20 au 29 juillet 2009. Comme par hasard, ce vol que l’on avait planifié bien avant, allait avoir lieu en plein milieu de cette période.

Deux réflexions :

1) il fallait être au courant de ces ZRT bien avant la date prévue du vol, et non le jour même par le biais d’un NOTAM, car

2) pour pénétrer dans les ZRT et à l’aérodrome du Touquet, il fallait faire une demande, au plus tard le 19 juillet 22 heures, donc 5 jours avant la date prévue.

Chose que j’ai faite, entre autre grâce à NAVIGATION (http://francois.fouchet.free.fr), car voyez vous je fignolais ma nav avec ce logiciel renommé dimanche matin dernier, lorque soudineent il m’a colorié la zone d’arrivée en rouge. Et c’est comme ça que j’ai vu les ZRT dans la zone concerne et démarré mes investigations. J’ai envoyé une demande (sous forme de documents word dûment remplis) à Commemorations_LOUIS-BLERIOT2009@aviation-civile.gouv.fr et à contact@aeroport-letouquet.com. C’est ce dernier qui m’a confirmé l’autorisation de venir au Touquet le 24 juillet 2009.

Maintenant il faut voir s’il fera beau. Ce n’est pas donné.

LE DOSSIER DE NAVIGATION

A part les logs de nav, que vous pouvez consulter dans l’article NOTES DE NAVIGATION N°2, voici les documents à verser dans le dossier de navigation:

1) Devis de masse graphique et documenté

2) Lever/coucher de soleil à Persan et au Touquet

3) La liste des AD à 25 nm autour de la route

4) Les distances de décollages sur ces AD

Il faudra rajouter à ce dossier la météo et les notams le jour même du vol pour qu’il soit complet.

A l’occasion des commémorations du centenaire de la traversée de la Manche par Louis Blériot, 3 ZRT sont créées autour de BERCK, CALAIS et LE TOUQUET du 20 au 29 juillet. Le SUP AIP ici.

ZRT LOUIS BLERIOT

Je planifie une petite navigation de Persan au Touquet-Paris-Plage.

Mon objectif est d’y aller aussi directement que possible, donc en traversant la zone de Beauvais. J’ai à ma disposition deux VORs, celui de Beauvais et celui d’Abbeville. Toutefois, il est déjà arrivé que le VOR de Beauvais soit indisponible pour cause d’arrivée de vols IFR. Read the rest of this entry »

ENGLISH IS TOUGH STUFF / L’ANGLAIS C’EST TROP DUR

Je suis allé à Lognes ce samedi 11 juillet avec un Aquila. Olivier André m’a accompagné comme co-pilote avant son déménagement à Belfort. Il y avait un peu de soleil et très peu de vent tout au long du trajet. J’ai mis exectement 45 minutes pour y aller et exactement 45 minutes pour rentrer. L’approche directe sur la 26 gazonnée de Lognes mais intégration standard sur la 28 en dur de Persan. Le contrôleur très sympa de Meaux-Esbly était débordé car leur radio fonctionnait past rès bien. Ça s’est très bien passé cette fois-ci avec le Sol à Lognes, car je me suis arrêté avant de l’appeler.

Voir les tracés et les photos. Read the rest of this entry »

Cessna annonce la signature d’un accord avec l’armée Turque pour l’acquisition de 46 Skylane 182 Turbo neufs. Skylane est un avion monomoteur à pistons. Ces avions seront utilisés par les Forces terrestres de l’armée (Türk Kara Kuvvetleri). Ils remplaceront le Cessna T41 utilisés par l’armée depuis 30 ans. Le T41 est une variante militarisée du Cessna 172 Skyhawk.

Ces nouveaux C182T seront équipés de l’avionique GARMIN G1000 de dernier cri avec « terrain awareness » et « traffic awareness ».

Le Cessna Turbo Skylane est un avion tout métal, monomoteur à pistons et ailes hautes. Le moteur est un Textron Lycoming TIO-540-AK1A. Quatre personnes peuvent voyager dans l’avion équipé de GARMIN 1000 et SVT (Synthétic Vision Technology).

L’avion est donné pour une vitesse de 176 noeuds (325 km/h) et une autonomie de 971 miles nautiques (1800 km).