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RENCONTRE NATIONALE DES AÉRODROMES FRANÇAIS
MEETING AÉRIEN DU LAC DU BOURGET 2016 SERAIT ANNULÉ
Coupure de l’Office de Tourisme d’Aix-les-Bains |
Voir ici l’affiche de l’année dernière : MEETING AÉRIEN AU LAC DU BOURGET EN SAVOIE |
CREIL FERMÉ : PLUS DE STATION MÉTÉO
SUP/AIP EN VIGUEUR AU 15 SEPTEMBRE 2016
RÉGION PARISIENNE
FIR Paris LFFF | ||||||||
Création d’une zone interdite temporaire (ZIT) sur la commune de Seine-Port (FIR Paris LFFF) | ||||||||
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FIR Paris LFFF et AD : Beauvais Tillé LFOB, Creil LFPC et Paris Charles de Gaulle LFPG | ||||||||
Modification des espaces aériens contrôlés de Beauvais et Paris suite à la suppression des espaces aériens de Creil | ||||||||
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FIR Paris LFFF, AD Toussus-le-Noble LFPN | ||||||||
Expérimentation d’une trajectoire de raccordement Nord entre l’AD Toussus-le-Noble et WH1 utilisable par certains vols d’hélicoptères au départ et à destination de l’AD Toussus-le-Noble LFPN (annule et remplace le SUP AIP 100/16) | ||||||||
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FIR Paris LFFF, AD Le Havre-Octeville LFOH | ||||||||
Création d’une zone réglementée temporaire (ZRT) sur l’aérodrome du Havre-Octeville LFOH | ||||||||
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FIR Paris LFFF, AD Toussus-le-Noble LFPN | ||||||||
Création de 2 zones réglementées temporaires (ZRT), ZRT A et B, associées à l’AD Toussus-le-Noble LFPN | ||||||||
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Voir tous les SUP/AIP en vigueur au 15/09/2016
LA 25R/07L FERMÉE A TOUSSUS (LFPN)
LFFA-B5670/16 |
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE |
B) 2016 Sep 15 05:00 C) 2016 Sep 15 16:00 |
E) PISTE 25R/07L FERMEE |
LFFA-B5671/16 |
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE |
B) 2016 Sep 16 05:00 C) 2016 Sep 16 12:00 |
E) PISTE 07R/25L FERMEE |
MOUVEMENT SOCIAL DU 15 SEPTEMBRE
LFFA-F1702/16 |
A) LFBB LFEE LFFF LFMM LFRR |
B) 2016 Sep 14 17:00 C) 2016 Sep 16 04:00 |
E) EN RAISON D’UN MOUVEMENT SOCIAL AFFECTANT LES SERVICES DE LA DIRECTION GENERALE DE L’AVIATION CIVILE, DES PERTURBATIONS SONT SUSCEPTIBLES D’AFFECTER LES SERVICES ATS, AIS ET COM EN FRANCE.
1- UN SERVICE RESTREINT EST GARANTI POUR LE BUREAU NOTAM, LES 5 CENTRES DE CONTROLE ET LES AEROPORTS DE LFPG/LFPO/LFSB/LFST/ LFLL/LFLC/LFMN/LFML/LFKB/LFKC/LFKJ/LFBD/LFBI/LFBL/LFBO/LFRG/LFRS ET OUTRE-MER. LA CAPACITE REELLE D’ECOULEMENT SERA AJUSTEE EN FONCTION DU PERSONNEL DOSPONIBLE. 2- SUR LES AUTRES AERODROMES, LE SERVICE ATS POURRAIT NE PAS ETRE RENDU A CERTAINES PERIODES. LES EVENTUELLES FERMETURES SERONT ANNONCEES PAR NOTAM. 3- LES OPERATEURS DOIVENT IMPERATIVEMENT SUPPRIMER LES PLN DES VOLS NON EFFECTUES RMK1: DES INFORMATIONS SUR LA SITUATION TEMPS REEL SERONT DISPONIBLES A L’ADRESSE INTERNET SUIVANTE: HTTP://DSNADO.CANALBLOG.COM RMK2 : DES NOTAMS COMPLEMENTAIRES SERONT DIFFUSES EN TANT QUE DE BESOIN EN FONCTION DE L’EVOLUTION DE LA SITUATION. |
MAGAZINE DE L’AVIATION CIVILE N° 377
ATHENS FLYING WEEK
L’EQUIPE DE FRANCE DE RALLYE AÉRIEN CHAMPIONNE DU MONDE AU PORTUGAL
Voici les équipages champion du monde DAVID LE GENTIL/JULIEN CHERIOUX et médaille de bronze JÉRÔME JIREAU/OLIVIER RIVIÈRE avec leur entraîneur PHILIPPE ODÉON. Cliquez ici pour accéder à leur page Facebook. |
Les équipages au complet. |
Rappelons que le championnat du monde de rallye aérien a eu lieu à Santa Cruz du 4 au 10 septembre avec la participation de 52 équipages. |
LES ZONES R DE MANTES (R3104) : LES (TRÈS UTILES) EXPLICATIONS D’HERVÉ
(relire l’article ici : LES ZONES R DE MANTES (R3104))
Il s’agit des zones vélivoles de Chérence.
Elles sont activées par le chef de piste selon l’activité planeur du jour et la configuration de LFPG/PB/PO/PV.
Elles sont désactivable sous préavis (généralement 15 minutes) à la demande généralement des militaires. C’est pour cette raison que le chef de piste, ou son délégué ont une ligne direct avec Roissy.
Quant aux utilisateurs, tant qu’ils sont dans la zone dérogatoire, ils doivent être à l’écoute de la fréquence du terrain afin d’être prévenu en cas de désactivation.
Il y a la même chose à Beyes, Bailleau, Buno, Coulommiers, Bref tous les terrains planeur à proximité d’EAC. et Heureusement, car avec 760m de plafond au dessus du bois de Beynes, on va pas très loin :-/
Avec ces zones, très rapidement on peut monter verticale terrain 1360 puis 1600m. Ca permet de partir plus sereinement en campagne.
Officiellement si tu n’es pas en planeur (ou en remorqueur) tu n’as pas le droit de transiter dans ces zones. Après quand la zone est active, tu es sûr de ne pas y croiser d’IFR, et les planeurs n’ont pas de transpondeurs la plupart du temps.
a+
Hervé