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Cet après-midi on a fait un tour  de la zone de Creil avec notre C172 F-HJOC équipé de Garmin 1000. Entraînement en vue d’un lâcher pour mon co-pilote. Il a déjà suivi deux sessions avec un instructeur précédé de deux sessions de simulateur G1000.

On a utilisé plusieurs types de guidage pour se familiariser avec les « aiguilles » de différentes couleurs :-). Au départ de Persan vers Pontoise guidage par VOR1. A le verticale du VOR de Pontoise, cap sur Beauvais avec le VOR2 puis PA en GPS GOTO BVS. Altitude 2200′ QNH 1023 tout de long en PA. A la verticale de BVS nous avons pris le cap 095 vers le NE de Creil, cette fois-ci en HDG.

Et pour terminer le trajet, nous sommes passé en « mode classique » autrement dit en « manuel » total afin de familiariser avec les vitesse et altitudes qui déroulent du haut en bas ou le contraire au lieu des cadrans analogiques.

Il va surement être lâché ce vendredi. Samedi cap sur Verdun, l’option orientale  (déjeuner à la Paillote Meusienne https://www.facebook.com/la.paillotte.Meusienne?fref=ts) ou sur Granville, l’option occidentale.

Sympathique vidéo avec des vues splendides en Grande Bretagne !

On a des nouvelles de nos amis pilotes : Ils sont de nouveau en Italie mais bien au nord cette fois : LILN VARESE/VENEGONO. L’ennui c’est qu’il fait pas beau en France alors la dernière étape pourrait être retardée.

Voir aussi
DE PERSAN À CORFU
LE VOYAGE CONTINUE

Après avoir testé les plages de Corfu, mes amis ont entamé le voyage de retour. Bon d’accord un petit bout, mais le retour quand-même. Ils sont arrivés hier à Mostar (LQMO Bosnie-Herzégovine) via Tivat (LYTV Monte-Negro). Voir aussi : DE PERSAN À CORFU

Deux amis pilotes sont partis à Corfu avec notre Cessna 172 mais Garmin 1000 !! Il faut admettre que pour un tel voyage le PA est « ton ami » si je peux m’exprimer ainsi. J’ai eu leurs nouvelles et ils sont bien arrivés à Corfu en deux étapes, chaque étape ayant ses branches pour avitaillement et changement de pilote. Ils ont même eu la chance d’être tombé en plein dans la fête du « Palio », célèbre course de chevaux « montés à cru » Place Del Campo, à Sienne.

Voici leur trajet (théorique évidemment, j’ai simplement mis les aéroports d’escale en ligne droite) .

Souvenez-vous, on voulait aller au Pays-Bas, puis au Touquet et enfin à Freiburg. Plan A, Plan B et Plan C. Tous à l’eau grâce au superbe temps (!) qu’il fait depuis  maintenant plus d’un mois dans la région et dans le nord de l’Europe.

Après l’échec du plan C vers Freiburg le 4 mai, on a décidé de le reporter d’une semaine donc au vendredi 11. Cela nous laissait un peu plus de temps car pas mal de préparation est nécessaire pour ce voyage. La navigation d’une part, car trajet long, changement de pilote et changement de pays. Dépôt de plan de vol est obligatoire car nous passons une frontière. Un bon timing est exigé car nous faisons un aller et retour dans la journée et Freiburg est à 230 Nm.

Nous étions donc quatre pilotes en deux équipages décidés à faire ce voyage. Charlie Papa et Oscar Charlie sont réservés.

Vendredi 11, il pleuvait déjà sur le chemin de l’aéroport. Mais ça s’est éclairci quelques temps après et on a pris la décision de partir, un peu en retard sur l’horaire initialement prévu, les conditions du moment devenant favorable. Un grain est venu nous saluer dès Plessis-Belleville nous obligeant à le contourner par le sud. Puis du beau temps.

Beau temps jusqu’à Freiburg en passant par Chalons-Vatry, Mirecourt et Colmar. Arrêt à Mirecourt pour changer de pilote et activer le plan de vol. Mirecourt est un aérodrome où il y aune activité aéroportuaire au-dessus du normal. Pas mal d’IFR et un peu de de transport aérien. Monsieur l’agent AFIS est on ne peut plus sympathique. Il avait de lui-même retardé notre plan de vol déposé ne nous voyant pas arriver. D’après lui les allemands l’avait déjà contacté pour savoir si on était partis.

Entre Mirecourt et Colmar, les Vosges. C’est la première fois que nous traversons une chaîne de montagne. Dans le quart nord-ouest il n’y a pas beaucoup de hauteurs, n’est-ce pas ? Je suis tour à tour en contact avec Nancy Ochey, Epinal Polygone, Bale Info et enfin Freiburg. Niveau 55 pour cette traversée. Mais ça ne dure pas très longtemps. Juste le temps d’apprécier la vue et nous entamons notre descente vers Colmar.

Impossible de contacter Langen Information pour approcher Freiburg, car ils sont de l’autre coté des montagnes. Donc j’appelle directement Freiburg. La 16 en service, le circuit est très court mais bien étudié et exécuté.

Allez, il fait un petit 31° à Freiburg. Un petit tour dans la ville pour déjeuner et pour prendre un petit café devant l’Hôtel de Ville. Très sympathique tout ça.

Mais l’heure passe et il faut que l’on trouve un taxi pour aller à Flugplatz Freiburg. Nos plans de vol sont périmés et il faut les soumettre de nouveau. Mais l’ordinateur dans la salle des pilotes s’obstine à n’accepter aucune URL, ce qui nous oblige à envoyer un FPL manuscrit par fax. Pas très moderne mais ça marche quand-même 🙂

On repart vers la France, prochaine étape Chalons-Vatry. Mais après le Vosges le mauvais temps nous guette. Le premier grain, un grand, est évité par le sud. On quitte Nancy et on contacte Saint Dizier pour qu’il nous suive au radar mais ils ne sont plus là !

A priori il fait beau à Vatry, ayant pris la météo sur l’iPhone d’une autre pilote à Freiburg. Donc, on fait un peu de on-top, mais à la deuxième  troué on plonge. Plafond à 1300′ et on est à 1000′ du sol. Ça va. Le contrôleur nous annonce 10 kms de visi et few à 1200′ broken à 1400′ puis nous allume la rampe, c’est joli, très sympa de sa part et surtout très utile.

Paris Vatry, bel aéroport. Salle d’attente, salle informatique avec un ordinateur très accuillant, nous voilà renseigné pour le retour. De plus la taxe d’atterrissage est la moins chère des 3 aéroport que nous avons fréquentés ce jour : Mirecourt (9,20€), Freiburg (17€) et Vatry (6,60€).

Retour à Persan sans difficulté. Refaire les pleins, ranger les avions et terminer les vols sont nos dernières actions aéronautiques avant de prendre un petit verre pour saluer notre petit voyage.

Cliquez pour voir quelques photos de notre voyage.

Lisez le récit de Philippe Hébert sur son blog ici : http://philippe-hebert.over-blog.com/ C’est très sympa et il y a quelques photos. Ça donne envie 🙂

Quelques informations utiles si vous vouluez un jour faire un voyage à Maastricht via Texel au Pays-Bas.

Liste des AD au Pays-Bas

AÉRODROMES Texel AD, ADC, VAC Den Helder AD, ADC,VAC Maastrict AD, ADC, VAC-1, VAC-2 Netherlands Airport Coditions VAC DIVERS BELGIQUE Moorsele Oostende Ursel Zuinkerke VAC DIVERS PAYS-BAS Amsterdam Hilversum Lelystadt VAC,ADC Middleburg  INFO DIVERS VLAAI QNH-QFE ALTERNATES SCHENGEN BORDER CROSSING SITES WEB AIS NETHERLANDS AIS PUBLICATIONS INTEGRATED AIP PASTA E BASTA VOIR ET/OU ECOUTER WEBCAM TEXEL WEBCAM MAASTRICHT ATC SCHIPHOL LES WEBCAMS AU PAYS-BAS

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C’était le plan B. Hier on n’a pas pu aller au Pays-Bas, on voulait aller au Touquet aujourd’hui. Vu le temps surtout les vents, on a annulé aussi. Ce mois d’avril n’était pas très favorable à nos sorties d’aviation. Le plan C : Friburg le vendredi 4 mai. Commandons du beau temps 🙂

Sans oublier le SIGMET

Il fait pas beau du tout du tout ! Peut-être le Touquet demain.