VOLETS10.fr

Il y a quelque temps que je voulais le signaler à la police mais j’ai zappé, désolé. En effet on nous a volé 🙂 la R53B. Depuis que je vole je l’avais toujours sous les yeux en faisant ma route vers l’ouest : Cette fameuse zone R53B  entre Persan/Pontoise et Deauville à l’ouest de Rouen. Une zone faisant partie de la RTBA français, du sol au 2000′ AMSL avec dans sa description non moins fameuse phrase : « Le pilote n’assure pas la prévention de collisions ». Et donc contournement obligatoire. On avait pris l’habitude de monter à 3000′ systématiquement, comme ça pas de risque de se trouver nez à nez avec un avion de chasse 🙂

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Et maintenant :

Je viens de rajouter dans la page « Météo » ce site de météo assez intéressant. L’idée est donnée par F-Aéro VFR sur sa page FB.

Patrouilles Aériennes Acrobatiques Tome 1
32 pages
ISBN : 978-2-916795-31-7

Ce samedi 6 août 2011. Front de Mer à 15h. Information de la mairie ici.

LFQR ROMILLY SUR SEINE
LFFA-E2920/11
A) LFQR ROMILLY SUR SEINE
B) 2011 Aug 01 00:00 C) 2012 Feb 01 23:59
E) AERODROME FERME

L’aérodrome de Romilly-sur-Seine est fermé à compter du 1er août 2011 par un arrêté ministériel datant de 27 mai 2011. Lire l’arrêté ici.

Un avion tout neuf sud-coréen qui aurait l’intention de concurrencer Cirrus et Corvalis. Un bel avion de tourisme de quatre places avec parachute. Son moteur TSIOF-550-K est un TCM de 6-cylindres turbo , F comme FADEC. Glass-cockpit comme il se doit et une vitesse de 210 kts pour une distance franchissable de 1000 Nm. Commercialisation prévue en 2013.

Aux USA, évidemment. Jusqu’en 2001 les contrôleurs aériens pouvaient voyager dans les cockpits assis sur le strapontin. L’objectif était de les familiariser avec les procédures de l’équipage du vol. Malgré la bataille que la FAA mène actuellement pour que le Congrès vote une partie de son budget,  elle a annoncé que les contrôleurs pouvaient de nouveau monter dans les avions. Naturellement cela se fait après validation de la FAA, une fois que le contrôleur ait passé une visite médicale et participé à un cours préalable. En tous cas c’est une bonne initiative qui permettrait aux contrôleurs de mieux apprécier  ce qui se passe de ce côté-là de l’espace, le cockpit.

Lire l’article de la FAA ici.