Archives de septembre, 2009

PHOTO DE LA SEMAINE 39

mercredi, septembre 30th, 2009

TETERBOROGH20090930

Image originale sur http://flightaware.com/live/airport_status_bigmap.rvt?airport=KTEB. En bleu, le trafic sur KTEB (Teterboro), en vert, l’activité sur des aéroports voisinants don KJFK (JFK), KEWR (Newark) et KLGA (La Guardia).

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TOUSSUS LE BON VOISINAGE

dimanche, septembre 27th, 2009

TOUSSUS

On en avait parlé dans l’article DEUX ZRT PLANENT A TOUSSUS, ça y est c’est effectif depuis le 24 septembre 2009. Deux ZRT sont créées autour de Toussus-le-Noble, dont le but, selon DGAC, est de protéger et d’améliorer les services rendus autour de cet aérodrome. A priori, c’est à titre d’expérimentation jusqu’en octobre 2010. Mais …

Les Services de la navigation aérienne de la région parisienne ont publié un document intitulé « TOUSSUS-LE-NOBLE, AVIATION ET BON VOISINAGE »  résumant les conditions d’utilisation de l’aérodrome et les ZRT créées. C’est un document à lire et à contempler. Le voici.

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TAUX DE REUSSITE DES EXAMENS PPL

samedi, septembre 26th, 2009

Ce taux, contrairement au taux de réussite des examens FI, s’améliore au fil des années. De 61% en 2000, il passe à 82% en 2008 avec un pic de 84% en 2004. (http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/avia_leg/statistiques/stats_web.pdf)

Année  inscrits    absents    % absents    présents    reçus    % reçus  
2000 8680 717 8% 7963 4893 61%
2001 20234 1675 8% 18559 11550 62%
2002 26599 2463 9% 24136 16419 68%
2003 22888 2139 9% 20749 16508 80%
2004 18281 1518 8% 16763 14040 84%
2005 20100 1492 7% 18608 15052 81%
2006 19752 1750 9% 18002 14247 79%
2007 17811 888 5% 16923 13216 78%
2008 17070 760 4% 16310 13301 82%

 

Parallèlement, le nombre de candidats aux examens a presque doublé en 8 ans alors que le % des absents a diminué de moitié.

Ce taux est beaucoup plus bas pour le passage des examens de Brevet de Base.

Année  inscrits    absents    % absents    présents    reçus    % reçus  
2000 1599 136 9% 1463 879 60%
2001 1463 150 10% 1313 775 59%
2002 2640 172 7% 2468 1515 61%
2003 2187 205 9% 1982 1191 60%
2004 1866 144 8% 1722 1026 60%
2005 1977 167 8% 1810 699 39%
2006 1627 159 10% 1468 761 52%
2007 1055 57 5% 998 576 58%
2008 1149 30 3% 1119 694 62%

 

Les dernières dates pour 2009 sont 30 septembre, 4 novembre et 16 décembre. N’oubliez pas qu’il faut s’inscrire environ un mois avant la date prévue.

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C’EST DUR D’ETRE INSTRUCTEUR AVION

vendredi, septembre 25th, 2009

C’est dur d’être un FI (Flight Instructor), surtout au vu des statistiques de l’examen de pré-évaluation de FI (avion) publiées par la DGAC (http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/avia_leg/pdf/stat.pdf) :

Année Inscrits Présents % non-présents Reçus % reçus
2003 161 143 11% 98 69%
2004 110 84 24% 38 45%
2005 119 79 34% 28 35%
2006 275 224 19% 76 34%
2007 142 138 3% 65 47%
2008 168 165 2% 59 36%
Moyenne 163 139 15% 61 44%

 

Il faut croire que les questions ont été endurcies après 2003 où on constate le meilleur taux de réussite de ces 6 dernières années. Mais dès 2004 quelle chute vertigineuse. Le taux de réussite en moyenne sur cette période de 2003 à 2008 est de 44%, moins de la moitié des présents.

Rappelons aussi que pour réussir, le candidat doit répondre correctement à 90% des questions posées en QCM. Elles sont réparties en 5 modules et 9 matières. Le taux de réussite par module ne doit pas être inférieur à 75%. Et le tout se passe en une journée. En 2009, le dernier examen aura lieu le 14 octobre.

Apprécions nos FI.

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COMMUNICATIONS LORS D'UNE NAV PERSAN-PONTOISE

lundi, septembre 21st, 2009

Voici le texte de toute la communication qui a eu lieu entre le pilote, la tour de Pontoise et en A/A avec le terrain de Persan. Le pilote en question est évidemment moi-même. Cette navigation a eu lieu le 18 septembre 2009. Voir l’article : http://echotango.wordpress.com/2009/09/20/petite-nav-a-pontoise/ .

A Persan, la piste en service est la 10. A Pontoise l’information HOTEL est en vigueur, la piste en service est la 05. Habituellement, dans cette configuration les contrôleurs de Pontoise demandent une intégration en vent arrière main droite. Le trajet effectué est dessiné ci-dessous. Les numéros référent aux différentes phases du vol repérables dans le texte. « … » indique du temps passé entre deux conversations.

 PA-PT

DEPART DE PERSAN

Pilote (au parking) : Persan, F-DV bonjour, F-GUDV un Aquila ACPN pour un vol à destination de Pontoise, je roule au point d’arrêt 10 dur et je rappelle prêt.

Pilote (au point d’arrêt 10 à Persan) : Persan F-DV prêt au départ, je m’aligne 10 en dur et je décolle immédiatement.

(suite…)

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PETITE NAV A PONTOISE

dimanche, septembre 20th, 2009
sDSC02191

Jonathan M.

On a reçu une petite invitation à venir boire un pot chez CPAC de la part de Jonathan, le jeune pilote de CPAC et d’Enghien-Moisselles. Un pot non alcoolisé bien sûr.  On y est allé à quatre en deux avions vendredi dernier (18 septembre). J’ai pris un Aquila (F-GUDV) avec Andy, et Jacques a pris un Cessna 172 (F-GKCO) avec Catherine. On y a également rencontré George (le Président) et Jean-Claude (l’homme de Granville).

Effectivement de Persan à Pontoise c’est une petite navigation car elle ne dure qu’une vingtaine de minutes, mais c’est quand-même un bon exercice « de parler à la radio », « d’intégration à un terrain contrôlé et un terrain non-contrôlé ». D’ailleurs la totalité de la communication effectuée lors de ce petit voyage est publiée ici : http://echotango.wordpress.com/2009/09/21/texte-dune-communication-lors-dune-nav/

Voici quelques photos (une vidéo suivra)  :

 

sP1020026

CPAC

sDSC02186

Jean-Claude (CPAC) et Jacques (ACPN)

  

sDSC02196

F-GUDV et la tour de Pontoise (LFPT)

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Erdinç, Catherine, Andy et Jacques (ACPN)

 

rP1020022

Président Georges avec deux membres du CPAC

sDSC02144

Golf de l'isle-Adam

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JPO CHEZ AEORLITHE : ALLEZ VOIR LES CIRRUS

mercredi, septembre 16th, 2009

AEROLITHE-JPO

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PHOTO DE LA SEMAINE 38

mercredi, septembre 16th, 2009

shorehamdisplayC’est Jonathan qui me passe cette photo prise à leur arrivée à Shoreham avec F-GBQA, un C182 de l’AC Enghien-Moisselles. C’est sympa de voir le nom de son avion affiché comme un avion de ligne.

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TANGO ZULU ATTERRIT

mercredi, septembre 16th, 2009

[wpvideo ojQZ9YIK]

15 septembre 2009. Atterrissage sur la 10 en herbe de Persan-Beaumont (LFPA). Jacques W. (ACPN) aux commandes de F-GFTZ.

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FOUFOU GET-TOGETHER 2009 RÉUSSI

samedi, septembre 12th, 2009

DSC02166s

Trente-deux utilisateurs de Navigation se sont réunis aujourd’hui 12 septembre 2009 autour de François Fouchet, plus connu sous le nom de « Maître Foufou ».  La réunion s’est tenue dans une salle de conférence de l’Aéro-club Paris Nord (ACPN) sur l’aérodrome de Persan-Beaumont (LFPA).

Cet évènement succède au premier qui était tenu l’année dernière à Pontoise. François Fouchet a présenté son logiciel dans ses grandes lignes et a montré quelques astuces et facilités d’utilisation de son logiciel.

Il a également répondu aux questions assidues des utilisateurs. Signalons qu’en dehors des membres de l’ACPN, des pilotes sont venus de Rennes, d’Amiens, de Moret-Episy et de la Belgique (Charleroi).

Après le pot offert par l’ACPN, tout le monde s’est trouvé chez Tony pour déjeuner et continuer à discuter avec Foufou.

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