VOLETS10.fr

Vous pouvez désormais visualiser sur l’écran les circuits d’événements tels que REVES DE GOSSE, TOUR ULM, FFVV SECURITE FORMATION et bientôt HOP TOUR.

Pour cela il suffit de cliquez sur AFFICHER CIRCUITS à gauche de votre écran. Vous pouvez les effacer en appuyant sur le bouton EFFACER CIRCUITS.

L’avertissement de l’auteur de l’appli :

Ce site a pour but de vous fournir gratuitement de l’information concernant les redevances aéroportuaires et peut contenir des erreurs, pour lesquelles ne nous pouvons être tenus responsables. Dans tous les cas, consultez les cartes VAC officielles et la documentation en vigueur. Nous utilisons un compteur d’audience afin de connaitre le nombre de visiteurs via xiti.

Vos données personnelles vous appartiennent et nous ne récoltons, ni n’exploitons pas vos données (à vrai dire, nous nous moquons un peu de savoir que vous avez commandé une bouilloire electrique beige sur amazon avant de venir sur aerotaxe) ni ne revendons rien à quelconque tierce partie.
Pour les mauvaises langues, ce site ne génère aucun revenu financier (rien, zero, nada) et il n’y a aucune publicité. Et donc il est extrêmement improbable que nous fassions fortune sur votre dos.
La création de ce site a demandé 82h de travail.
Merci pour votre visite et bons vols.

Vous pouvez d’ores et déjà commencer à consulter la liste des événements aéronautiques de 2017 sur volets10.fr. Vous avez deux possibilités pour ce faire.

1. Le calendrier GMAIL affiché dans la page « CALENDRIER 2017 ». Ici vous aurez la possibilité de copier en événement directement dans votre agenda GMAIL.
2. Le calendrier sur une carte interactive proposé à gauche de la page principale. Cette carte est pratique et paramétrable. Elle vous permet d’afficher les événements par type ou par date. Par exemple vous pouvez afficher tous les salons/exposition des mois de juin et de juillet. Même l’année 2016 est disponible dans les mêmes conditions.

A ce jour il y a 70 événements répertoriés. En 2016 il y en avait 284. Volets10.fr vérifie chaque événement (sa date, le site web) avant de l’insérer sur la liste. Pour l’heure, plusieurs types d’événements manquent : les aéro/déj  et aéro/table de boutique.aéro, les cafés/croissants, les meeting de voltige, les meeting de plage (prévus à Boulogne/Mer, Pornic, Palavas, Narbonne, saint Cyprien, Leucate, Toulon, Prado, Perros-Guirec, St-Jean de Luz), des rallyes.

Cette année il n’y aura pas de manifestation avec la participation de la Cartouche Doré, car comme vous le savez, Cartouche Doré s’est arrêté.

Bonne lecture.

Au mois de mars on avait publié cette excellente vidéo de la DSAC sur le bilan des accidents en 2015 de l’aviation légère et de loisir narrée par Alain Jamet.
Pour la revoir consultez l’article ACCIDENTOLOGIE 2015 AVIATION LÉGÈRE ET DE LOISIR

Au mois de mai les chiffres correspondant à cette vidéo ont été publiés dans un fichier pdf (plein de pages vides). Vous pouvez télécharger ce pdf  en cliquant ici.
Ci-dessous ces chiffres mis en forme.

EVOLUTION DES ACCIDENTS MORTELS

NOMBRE DE MORTS PAR ACTIVITÉ

NOMBRE D’ACCIDENTS MORTELS PAR ACTIVITÉ

(relire l’article ici : LES ZONES R DE MANTES (R3104))

Il s’agit des zones vélivoles de Chérence.
Elles sont activées par le chef de piste selon l’activité planeur du jour et la configuration de LFPG/PB/PO/PV.

Elles sont désactivable sous préavis (généralement 15 minutes) à la demande généralement des militaires. C’est pour cette raison que le chef de piste, ou son délégué ont une ligne direct avec Roissy.
Quant aux utilisateurs, tant qu’ils sont dans la zone dérogatoire, ils doivent être à l’écoute de la fréquence du terrain afin d’être prévenu en cas de désactivation.

Il y a la même chose à Beyes, Bailleau, Buno, Coulommiers, Bref tous les terrains planeur à proximité d’EAC. et Heureusement, car avec 760m de plafond au dessus du bois de Beynes, on va pas très loin :-/
Avec ces zones, très rapidement on peut monter verticale terrain 1360 puis 1600m. Ca permet de partir plus sereinement en campagne.

Officiellement si tu n’es pas en planeur (ou en remorqueur) tu n’as pas le droit de transiter dans ces zones. Après quand la zone est active, tu es sûr de ne pas y croiser d’IFR, et les planeurs n’ont pas de transpondeurs la plupart du temps.

a+

Hervé

Cela parait assez compliqué pour un vol VFR. Il est dit que le contournement est obligatoire pour les VFR sauf si vous avez signé un protocole avec le gestionnaire (!). Mais en partant de Pontoise, vous êtes forcément en dessous de 2500′ en classe D. Ensuite ce sont de zones dont le plancher est à 3500′ ou 4500′ (Classe A) et que vous n’aurez probablement pas le temps d’y arriver avec votre PA28-160CV !