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Et apparemment c’est prévu pour mi-novembre.

Voir ici le rapport BEA 2014.

Au mois de mars on avait publié cette excellente vidéo de la DSAC sur le bilan des accidents en 2015 de l’aviation légère et de loisir narrée par Alain Jamet.
Pour la revoir consultez l’article ACCIDENTOLOGIE 2015 AVIATION LÉGÈRE ET DE LOISIR

Au mois de mai les chiffres correspondant à cette vidéo ont été publiés dans un fichier pdf (plein de pages vides). Vous pouvez télécharger ce pdf  en cliquant ici.
Ci-dessous ces chiffres mis en forme.

EVOLUTION DES ACCIDENTS MORTELS

NOMBRE DE MORTS PAR ACTIVITÉ

NOMBRE D’ACCIDENTS MORTELS PAR ACTIVITÉ

(relire l’article ici : LES ZONES R DE MANTES (R3104))

Il s’agit des zones vélivoles de Chérence.
Elles sont activées par le chef de piste selon l’activité planeur du jour et la configuration de LFPG/PB/PO/PV.

Elles sont désactivable sous préavis (généralement 15 minutes) à la demande généralement des militaires. C’est pour cette raison que le chef de piste, ou son délégué ont une ligne direct avec Roissy.
Quant aux utilisateurs, tant qu’ils sont dans la zone dérogatoire, ils doivent être à l’écoute de la fréquence du terrain afin d’être prévenu en cas de désactivation.

Il y a la même chose à Beyes, Bailleau, Buno, Coulommiers, Bref tous les terrains planeur à proximité d’EAC. et Heureusement, car avec 760m de plafond au dessus du bois de Beynes, on va pas très loin :-/
Avec ces zones, très rapidement on peut monter verticale terrain 1360 puis 1600m. Ca permet de partir plus sereinement en campagne.

Officiellement si tu n’es pas en planeur (ou en remorqueur) tu n’as pas le droit de transiter dans ces zones. Après quand la zone est active, tu es sûr de ne pas y croiser d’IFR, et les planeurs n’ont pas de transpondeurs la plupart du temps.

a+

Hervé

Cela parait assez compliqué pour un vol VFR. Il est dit que le contournement est obligatoire pour les VFR sauf si vous avez signé un protocole avec le gestionnaire (!). Mais en partant de Pontoise, vous êtes forcément en dessous de 2500′ en classe D. Ensuite ce sont de zones dont le plancher est à 3500′ ou 4500′ (Classe A) et que vous n’aurez probablement pas le temps d’y arriver avec votre PA28-160CV !

Le palmarès des J.O. (*)
*(Jugements Opportuns)
Les Jeux Olympiques sont terminés, et le défilé des athlètes récipiendaires sur les podiums nous rappelle combien l’excellence se mérite, et est le fruit d’un travail soutenu, rigoureux et quotidien.

Notre discipline aéronautique n’est, bien sûr, pas représentée aux jeux du fait de l’utilisation de destriers motorisés, mais il est intéressant de s’interroger sur ce qui pourrait constituer le podium des bons comportements et des décisions opportunes lors de nos vols.

Voici ma proposition de palmarès des Jugements Opportuns en aéronautique :

• Médaille d’or : annuler ou recaler un projet de vol.
• Médaille d’argent : savoir anticiper et faire un demi-tour en vol.
• Médaille de bronze : remettre les gaz.

Cliquez ici pour lire le texte de la décision à paraître au JORF.