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Les pistes 10 G/D

Donc, la piste 10/28 en dur sera fermée de 9 heures à 10 heures 30 et la 10/28 en gazon de 10 heures 30 à 13 heures, demain samedi 9 octobre.

LFFA-E0029/10
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2010 Oct 09 07:00 C) 2010 Oct 09 08:30
E) PISTE REVETUE 10/28 FERMEE

LFFA-E0030/10
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2010 Oct 09 08:30 C) 2010 Oct 09 11:00
E) PISTE NON REVETUE 10/28 FERMEE

146/10 ZIT sur Deauville-Le Havre-Caen

Voir ici la totalité des SUP/AIP en vigueur en France au 08/10/2010

(suite…)

Jonathan et le DA40 de CPAC à Pontoise

Jonathan assis sur l’aile du nouveau DA40 (Lycoming 180 cv) de CPAC   (Cergy-Pontoise Aéro Club) sur l’AD de Pontoise-Cormeilles (LFPT).

Aérodrome d'Etrépagny

Bien que cela ne soit pas très clair, ce rectangle de 450×400 mètres doit couvrir la totalité des servitudes de l’aérodrome d’Etrépagny (LFFY). A éviter donc. C’est demain dimanche 3 octobre 2010.

LFFY ETREPAGNY
LFFA-C1669/10
A) LFFY ETREPAGNY
B) 2010 Oct 03 07:00 C) 2010 Oct 03 17:00
E) EXTENSION VERTICALE A TITRE TEMPORAIRE DE L’ACTIVITE D’AEROMODELISME A ETREPAGNY NR8247 (COMPETITION):
LIMITES LATERALES:
RECTANGLE DE 450M X 400M CENTRE SUR 491812N 0013808E
INFO: DELEGATION BASSE ET HAUTE NORMANDIETEL 02 35 54 64 80
F) SFC
G) 800FT ASFC

(pas de changement)

Voir ici la totalité des SUP/AIP en vigueur en France au 02/10/2010

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Il ne reste qu’un seul NOTAM.

LFPA PERSAN BEAUMONT
LFFA-D3855/10
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2010 May 11 05:20 C) 2010 Oct 10 15:30
E) DIMENSIONS PISTE NON REVETUE 10/28 : 880M X 50M

LFPP LE PLESSIS BELLEVILLE
LFFA-D7971/10
A) LFPP LE PLESSIS BELLEVILLE
B) 2010 Sep 27 06:00 C) 2010 Oct 11 06:00
E) RWY 07/25 NON REVETUE FERMEE

LFFA-D7972/10
A) LFPP LE PLESSIS BELLEVILLE
B) 2010 Sep 27 06:00 C) 2010 Oct 11 06:00
E) RWY 07/25 REVETUE RESERVEE AUX AERONEFS BASES

Jusqu’au 30 octobre, la CTR du Touquet est en classe G tous les mardis et les mercredis. Auto information (en français seulement) sur la fréquence de la tour 118.450. Mardi dernier, en allant à Duxford nous nous sommes arrêtés au Touquet pour la douane. D’habitude c’est un aéroport très chargé, mais là, vers 11 heures, il n’y avait personne !! On a même vérifié la fréquence plusieurs fois pour être surs que l’on ne se trompait pas.

LFFA-B4328/10
A) LFAT LE TOUQUET PARIS PLAGE
B) 2010 Jul 26 13:49 C) 2010 Oct 30 23:59
E) HORAIRES D’ACITIVATION DE LA CTR LE TOUQUET :
0700-1800 SAUF LES MARDI, MERCREDI : AUCUN CTL ASSURE EN DEHORS DE CES HORAIRES, CTR DECLASSEE EN CLASSE G, CONTROLE D’AD NON ASSURE.POSSIBILITE D’EXTENSION HORAIRES ACTIVITE CTR LE TOUQUET Y COMPRIS LES MARDI ET MERCREDI :
– UNIQUEMENT POUR LES VOLS COMMERCIAUX
– DE ETA MOINS 30 MN A ETD PLUS 30 MN
PPR 24H MINIMUM AVANT LA DATE PREVUE DU VOL AUPRES DE LA SEMAT TEL : 03 21 05 03 99 FAX : 03 21 05 59 34 )

Maintenance du VOR de Jersey. Ça tombe bien, demain il ne fera pas assez beau pour y aller. Ou vous avez peut-être un GPS homologué VFR ??? Non ? Restez à la maison.

EGJJ JERSEY
EGGN-C4372/10
A) EGJJ JERSEY
B) 2010 Sep 23 10:00 C) 2010 Sep 23 16:30
E) JERSY VOR/DME JSY 112.2 MHZ/CH59X VOR U/S DUE MAINT.
ALT ATIS 134.675 MHZ AVBL

Devant "Memphis Belle"

Ouf ! On a enfin réussi à traverser la Manche et aller à Duxford hier le 21 septembre. Et avec aisance ! On est tous ravis car non seulement cela s’est bien passé, mais c’était infiniment plus facile que l’on pensait !!

La journée a pourtant commencé avec quelques doutes. On s’est levé tôt pour prendre la météo pour constater qu’il y avait du FG sur Beauvais, Amiens et le Touquet, avec une promesse (!) « probabilistic » de dislocation vers 10 heures. On a donc décollé à 10 heures de Persan-Beaumont (LFPA) pour constater qu’à Beauvais le brouillard était au niveau du sol, et rien du tout plus loin si ce n’est quelques nuages épars.

Le trajet aller & retour

Ça y est, une fois de plus on est au Touquet, sous un soleil éclatant, mais cette fois-ci on décolle pour l’autre coté de la Manche, plan de vol déposé ! Je suis aux commandes, avec un co-pilote à ma droite et un deuxième co-pilote agissant comme « Flight Director » derrière. C’est lui qui nous guide avec son TCAS portable, le log de nav (François Fouchet) et le GPS !! Ceci dit nous ne l’avons pas écouté tout le temps afin de nous laisser guider un peu à l’ancienne, à savoir la navigation à vue et au VOR.

(suite…)