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Le notam est assez long ! Cliquez  pour lire  la suite de l’article.

(suite…)

Disons un jour et demi .. cet après-midi et demain toute la journée..

LFFA-B5628/10
A) LFPT PONTOISE CORMEILLES EN VEXIN
B) 2010 Sep 22 12:00 C) 2010 Sep 22 17:30
E) TWY ‘A’ FERME

LFFA-B5629/10
A) LFPT PONTOISE CORMEILLES EN VEXIN
B) 2010 Sep 23 07:00 C) 2010 Sep 23 16:00
E) TWY ‘A’ FERME

La question est : par où passe les avions d’ACHS et de CPAC ?? Des commentaires ?

(*) si la météo le permet, évidemment.

Aujourd’hui 21 septembre 2010, on tentera, pour la 3ème fois cette année, de traverser la Manche et aller à Duxford. A priori, cela doit pouvoir se faire vu les prévisions de météo. Mais on ne sait jamais.

On a envoyé le GAR, on a demandé une PPR à Duxford et on a déposé (déjà) le plan de vol. S’il fait beau, on activera le FPL au Touquet.

Cross your fingers, please !! Voici notre programme prévisionnel ..

114/10 terminé : salon ULM Blois

017/10 sera annulé et remplacé par 127/10 à partir du 18 septembre (dans 30 minutes)

Voir ici la totalité des SUP/AIP en vigueur en France au 17/09/2010

(suite…)

Souvenez vous, on voulait aller à Turweston/Duxford le 1er mai dernier, et que notre voyage s’était terminé au Touquet-Paris-Plage (vous pouvez relire l’article ici).

Une deuxième tentative a eu lieu le week-end dernier le 11 septembre.  Devinez quoi !!! la même chose. Une bonne météo en France mais exécrable de l’autre coté de la Manche. Un équipage anglais qui était venu à Persan pour nous accompagner vers Turweston a pu rentrer en Angleterre, mais uniquement grâce à sa qualification IMC. Sinon il allait se trouver dans la TMA de Londres, une TMA de Classe A évidemment. Chose à éviter.

Les deux équipages français ont pris la bonne décision de ne plus poursuivre le voyage. Mon équipage avait annulé ce voyage pour des raisons d’incompatibilité de calendrier de ses membres.

Mais on va pas se décourager pour autant !! Une nouvelle date est prise, et c’est la semaine prochaine : 23 et 24 septembre. Pour l’instant nous sommes le seul équipage mais mon petit doigt me dit qu’il y’aura au moins un autre.

Quelqu’un connait les prévisions de météo pour ces dates ?

Je remettrai à jour l’article PRÉPARATION DE NOTRE VOYAGE À DUXFORD sous forme de page (voir le bandeau en haut du blog) nommé « LA MANCHE« .

C’est normal, il y a un NOTAM suite aux Journées Portes Ouvertes organisées ce week-end à Persan (LFPA). L’aérodrome est réservé aux avions basés et point de tour de piste: Le voici le NOTAM (dit NOTAM nommé).

LFFA-D7532/10
A) LFPA PERSAN BEAUMONT
B) 2010 Sep 18 11:00 C) 2010 Sep 19 18:00
D) 18 1100-1800, 19 0700-1800
E) AD RESERVE AUX AERONEFS BASES. ACTIVITE TOUR DE PISTE INTERDITE

Il n’y a plus de NOTAM, ni sur Pontoise, ni sur les Mureaux.

Persan 12/11/2009

A Persan, ça avance du coté des pistes réensemencées. On doit bientôt pouvoir basculer sur la moitié refaite de la 28L/10R, et le terre-plein central devant les hangars n’est plus balisé, permettant aux avions de traverser en diagonale sans suivre le chemin circulaire. D’ici printemps prochain, la deuxième partie de la piste en herbe sera refaite aussi.

Et ce sera comme dans la photo à gauche.

LFXU LES MUREAUX

LFFA-C3640/10
A) LFXU LES MUREAUX
B) 2010 Sep 11 08:00 C) 2010 Sep 11 17:00
E) ZONE REGLEMENTEE TEMPORAIRE (ZRT) SUR AD LES MUREAUX POUR MANIFESTATION AERIENNE:
LIMITES LATERALES :
490132N 0015440E ARC ANTIHORAIRE DE 6.5NM DE RAYON CENTRE SUR VOR PON
485925N 0020002E, 485525N 0020000E ARC HORAIRE DE 10NM DE RAYON CENTRE SUR VOR PON
485914N 0015039E, 490132N 0015440E
CONDITIONS DE PENETRATION VOLS CAG ET CAM :
CONTOURNEMENT OBLIGATOIRE PENDANT L’ACTIVITE, SAUF POUR LES ACFT SUIVANTS APRES AUTORISATION DDIRECTEUR DES VOL TEL: 06.23.43. 85.48:
-ACFT PARTICIPANT A LA MANIFESTATION
-ACFT ASSURANT DES OPERATIONS D’ASSISTANCE, DE SAUVETAGE OU DE SECURITE PUBLIQUE LORSQUE LEUR MISSION NE PERMET PAS LE CONTOURNEMENT DE LA ZRT,
-HEL AU DEPART OU A DESTINATION DE L’HELISTATION FLINS SUR PPR 24H AU DIRECTEUR DES VOLS,
SERVICES RENDUS : SERVICES CONFORMES AUX CLASSES D’ESPACES AERIENS AUXQUELS LA ZRT SE
SUBSTITUE.
ACTIVITE REELLE CONNUE DE:
LES MUREAUX A/A: 122.950MHZ
PONTOISE APP : 118.800MHZ
PONTOISE TWR : 121.200MHZ
PONTOISE ATIS : 124.125MHZ
PARIS INFO : 125.700MHZ
F) SFC
G) 1500FT AMSL

LFFF PARIS FIR
LFFA-C3958/10
A) LFFF PARIS FIR
B) 2010 Sep 07 05:00 C) 2010 Sep 08 04:59
E) EN RAISON D’UN MOUVEMENT SOCIAL AFFECTANT LE BTIV DU CRNA/NORD, LE SERVICE DU CIV PARIS INFO ET LA GESTION DES MESSAGES RSFTA NE SONT PAS ASSURES.

LFFA-C3963/10
A) LFFF PARIS FIR
B) 2010 Sep 07 07:00 C) 2010 Sep 07 17:00
E) EN RAISON D UN MOUVEMENT SOCIAL SERVICE NON ASSURE DANS LES SIV SEINE 6,7 ET 8

Line up and wait

Voici la nouvelle terminologie qui sera utilisée par les contrôleurs aériens aux USA à compter du 30 septembre 2010. Pour autoriser un avion à s’aligner et attendre sur une piste, avant de lui donner la clairance pour décoller, les contrôleurs aériens américains utilisaient le terme « position and hold ». Désormais ils diront « Line up and wait » avec le nom du vol de l’avion et le la piste. Exemple : « Air France 001, Runway 33L, line up and wait ».

Evidemment, c’est la terminologie utilisée en France et en Europe. Et c’est justement suite aux recommandations de NTSB pour se conformer à la terminologie utilisée dans le monde  par l’OACI (Organisation d’Aviation Civile Internationale) que la FAA impose cette nouvelle règle à ses contrôleurs, qui est censée éliminer la confusion parmi les pilotes habitués à entendre des instructions différentes ailleurs.

Nous on connait bien ça :  « F-CP, alignez-vous piste 23 et attendez » / « F-CP je m’aligne piste 23 et j’attends ».

Vous voulez lire l’article de la FAA, cliquez ici. Pour voir une vidéo de la FAA cliquez sur l’image.