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Dans un article précédent ( C’EST DUR D’ETRE INSTRUCTEUR AVION ) on avait montré des statistiques  de taux de réussite dans les examens de pré-évaluation théorique FI. Et selon ces chiffres on avait constaté que cela devenait de plus en plus dur de passer ce fameux 90%.

Néanmoins, voici l’information intitulé « DEVENIR INSTRUCTEUR » qui récapitule le contraintes réglementaires, les principales étapes d’obtention de la qualification de FI et les coûts.

CONDITIONS PREALABLES A L’OBTENTION DE LA QUALIFICATION D’INSTRUCTEUR « FI »

 1.1  Contraintes réglementaires  

Pour être admis en stage « FI », le candidat être obligatoirement détenteur d’une licence FCL (PPL ou CPL) et devra répondre aux exigences de l’Arrêté du 29 mars 1999 modifié par l’Arrêté du 09 avril 2003 § 1.335. 

• Les candidats détenteurs de la licence CPL (A) et les détenteurs de la licence de PPL (A) et du CPL théorique ou de son équivalent devront satisfaire aux points 1, 2a, 4, 5, 6 et 7 listés ci-dessous.
•  Les candidats détenteurs de la licence PPL (A) (non professionnels) seulement devront satisfaire aux points 1, 2b, 3 à 8 listés ci-dessous.

	Conditions à remplir	CPL(A) et PPL(A)+Théo.CPL	PPL (A) non prof.
1	Être âgé de 18 ans révolus	OUI	OUI
2a	Totaliser un minimum de 200 heures de vol dont 100 heures comme Commandant de Bord pour les CPL (A) et ATPL (A)	OUI	–
2b	Totaliser un minimum de 150 heures de Commandant de Bord pour les PPL (A)	–	OUI
3	Avoir satisfait à l’examen de pré évaluation théorique	–	OUI
4	Avoir satisfait à l’évaluation pratique	OUI	OUI
5	Totaliser au moins 30 heures sur SEP dont au moins 5 heures dans les 6 mois précédant l’évaluation pratique	OUI	OUI
6	Totaliser au moins 10 heures de formation au vol aux instruments dont au maximum 5 heures sur FNPT II ou simulateur de vol	OUI	OUI
7	Avoir accompli au moins 20 heures de vol en navigation comme Commandant de Bord	OUI	OUI
8	Avoir suivi une formation théorique spécifique sur 4 jours dans le FTO SEFA	–	OUI

(suite…)

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