VOLETS10.fr

LFFA-E4945/11
A) LFPD BERNAY SAINT MARTIN
B) 2011 Dec 05 13:59 C) 2012 Feb 29 22:59
E) AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES, AUX ACFT AUTORISES ET CEUX A DESTINATION DE L’ETABLISSEMENT GEORGIER AERO SERVICE.

LFFA-B6494/11
A) LFPT PONTOISE CORMEILLES EN VEXIN
B) 2011 Dec 02 18:36 C) 2011 Dec 31 23:59
E) PARKING AVIATION GENERALE REVETU LIMITE : UTILISABLE PAR LES AERONEFS LEGERS MONOMOTEURS D’ENVERGURE INFERIEURE A 15M. AU DELA DE CETTE ENVERGURE, UTILISABLE DE SR-30 A SS+30 UNIQUEMENT.

Donc, pour nous les petits, il n’y a pas de limite, mais pour les « plus gros » en « journée aéronautique » seulement.

LFFA-A6479/11
A) LFFF PARIS FIR
B) 2011 Dec 13 08:00 C) 2011 Dec 15 16:00
E) VOR ‘PTV’ 116.500MHZ HORS SERVICE POUR MAINTENANCE NE PAS UTILISER – FAUSSES INDICATIONS POSSIBLES

Il y a toujours le BSN !

LFFA-A6642/11
A) LFFF PARIS FIR
B) 2011 Dec 02 13:07 C) 2012 Jan 27 16:00
E) PARTIE VOR DU VOR/DME BSN 114.850MHZ HORS SERVICE CAUSE MAINTENANCE. NE PAS UTILISER, FAUSSES INDICATIONS POSSIBLES.

Voir l’article : BSN EN MAINTENANCE

LFFA-A5540/11
A) LFOK CHALONS VATRY
B) 2011 Oct 10 04:00 C) 2011 Dec 30 04:00
E) TAF 0024 DE LFOK SERA ELABORE EN RETARD A 03H15 VALIDITE 0424

Donc c’est comme celui de LFOH (Octeville) mais la phraséologie est légèrement améliorée : « sera élaboré en retard ». Mais maintenant on le sait.

EGTT LONDON FIR
EGGN-H6052/11
A) EGTT LONDON FIR
B) 2011 Dec 12 12:00 C) 2011 Dec 12 22:00
E) MET RESEARCH CALLSIGN METMAN (1 BAE 146) ACFT OPR WI AREA ALPHA AND DELTA(SEE AIP SUP 045/2010). ACFT MAY NOT BE ABLE TO FLY QUADRANTAL FL. ACTIVITY MAINLY UNDER LONDON ACC (MIL) ATS. SONDES WILL BE DROPPED. ALL OPS SUBJ PRIOR ATC CLEARANCE.
F) SFC
G) FL350

Si vous connaissez pas les règles QUADRANTAL c’est le moment de vous renseigner !!

LFFA-B6648/11
A) LFRG DEAUVILLE SAINT GATIEN
B) 2011 Dec 11 07:00 C) 2011 Dec 13 15:00
E) PARAMETRE HAUTEUR DE LA BASE DES NUAGES INDISPONIBLE

LFFA-E4979/11
A) LFOS SAINT VALERY VITTEFLEUR
B) 2011 Dec 08 11:33 C) 2012 Jan 31 23:59
E) AERODROME RESERVE AUX AERONEFS BASES

Mais seulement entre 9Z et 10Z !

LFFA-E4959/11
A) LFPZ SAINT CYR L’ECOLE
B) 2011 Dec 12 09:00 C) 2011 Dec 12 10:00
E) ATIS/V 131.025MHZ INDISPONIBLE

Lorsque l’on organisait ce voyage d’Australie, j’insistais auprès de l’agence pour voyager en A380, au moins pour une partie de notre voyage. Ce fût à l’aller. Au retour, nous étions en 747.

Très impressionnant comme avion, l’A380. Son envergure, sa hauteur et la largeur des ailes vous marquent tout de suite.  Comme c’est un avion assez récent dans la flotte de QANTAS, tout brille à l’intérieur. On avait pris la classe « Premium Economy » et donc on était à l’étage (sinon c’est le rez-de-chaussée :-)).  Beaucoup plus spacieux mais pas de couchette, dommage! Pour s’allonger, il faut être au minimum en Business et c’est plus cher !

Le problème de cette classe est que l’on est confiné dans un espace réduit. On ne peut pas descendre en classe économy, « chez les pauvres », et on ne peut pas aller devant en Business « chez les riches ». Donc les 36 sièges forment un espace fermé et réservé !!! Mais le service est top. Champagne quand vous voulez, menu(s) assez respectable(s) servis par quatre stewards pour les 36 passagers de la classe en question.

L’avion est extrêmement silencieux. Il décolle presque comme un A320. Alors que le 747 met un temps fous à monter, l’A380 monte comme une flèche.

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Les informations de vol affichées sur votre écran sont assez sympathiques et claires. Il y a une caméra collée en haut de la dérive mais d’une utilité douteuse; à 39.000 pieds vous voyez soit les nuages soit un grand vide, à l’approche vous pouvez apercevoir le sol, mais c’est là qu’ils arrêtent tous les appareils électroniques y compris votre écran de télé devant vous. Dans ces deux photos, on voit 1) les nuages 2) les alentours de Singapour.

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Nous sommes montés jusqu’à 39,159 pieds avec l’A380. En revanche, au retour, notre 747 est monté à 40.000 pieds. La vitesse aux alentours de 900 km/h.

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Presque tous les avions de QANTAS sont libellés « Spirit of Australia ». Celui que nous avons pris était nommé d’après le fondateur de QANTAS, Hudson Fysh . Quelques problèmes de DOS même sur un A380, pas plus grave que ça je vous assure. Il ne me restait qu’à goûter un bon whisky en à lire un magazine adéquat !!