L’administration a créé 2 zones temporaires autour du Bourget à l’occasion du Salon 2009 qui se tienra du 15 au 21 juin. Une ZIT et une ZRT.
La ZIT ne nous touche pas réellement à moins que vous vouliez vous rendre au Bourget justement. La voici.
En revanche la ZRT peut nous intéresser car une ex-croissance couvre l’aérodrome de Meaux-Esbly. Il convient donc de la contourner, ou demander un dérogation avec plan de vol etc. Vaut mieux contourner ! Par ailleurs, on ne sait pas exactement pourquoi Meaux-Esbly a eu droit à ça, car le Bourget est assez loin quand-même. eci dit, Toussus-le-Noble n’a pas été touché.
1
Juin
TRISTE NOUVELLE : UNE CATASTROPHE AERIENNE
Le vol AF447 au départ de Rio est porté disparu depuis ce matin très tôt, 3 heures après son décollage. Mauvais temps, turbulences, foudroiement seraient des causes possibles. La France et le Brésil ont envoyé des moyens de recherches importants sur le lieu supposé de l’incident. L’appareil transportait 232 personnes dont 16 membres d’équipage.
Triste nouvelle.
« Autorisé au décollage » ou « Autorisé à l’atterrissage » :
Précision sur ces termes : j’ai entendu l’autre jour que ce collationnement ne devait pas se faire de la part du pilote. Jusqu’en 2006, lorsque le contrôleur donnait l’autorisation à décoller ou à atterrir, on répondait « j’atterris » ou « je décolle » avec ou sans l’annonce du QFU.
Or, ce n’est plus le cas depuis le 10 avril 2006. On doit collationner « autorisé au décollage » ou « autorisé à l’atterrissage », l’annonce du QFU étant toujours facultative mais très utile.
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25
Mai
MANUEL S-TEC SYSTEM 55SR AUTOPILOT
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25
Mai
TERMES TECHNINIQES ANGLAIS-FRANCAIS
25
Mai
NAVIGATION DE FRANCOIS FOUCHET
Navigation (ici) est un logiciel gratuit (freeware) qui permet de préparer une navigation aérienne aussi bien dans le plan horizontal que dans le plan vertical, au travers d’une interface graphique, vectorielle ou texte, d’éditer le log de navigation dans un format modifiable par l’utilisateur au travers d’Excel ou d’OpenOffice, d’imprimer un plan de vol, de charger la navigation dans un GPS, de l’exporter dans un fichier OziExplorer, Waypoint+, WinPilot, Lowrance, ACS GPS, Pégase, Navi, Google Earth, Flight Simulator ou X-Plane, de la suivre en temps réel sur une carte défilante à l’aide de la connexion GPS (ou de Flight Simulator ou X-Plane), et tracer le trajet effectif une fois revenu au sol avec une visualisation graphique des données telles que vitesse, accélération, altitude, hauteur et Vz et de l’exporter sur Google Earth. Sans hésitation, cliquez sur l’image.
