VOLETS10.fr

C’était le plan B. Hier on n’a pas pu aller au Pays-Bas, on voulait aller au Touquet aujourd’hui. Vu le temps surtout les vents, on a annulé aussi. Ce mois d’avril n’était pas très favorable à nos sorties d’aviation. Le plan C : Friburg le vendredi 4 mai. Commandons du beau temps 🙂

Sans oublier le SIGMET

Il fait pas beau du tout du tout ! Peut-être le Touquet demain.

Frais mais enfin un peu de soleil dans la région d’Île de France et de Picardie ce dimanche de 19 février. On décide d’aller à Albert-Bray, un aérodrome que nous ne connaissions pas. Au regard de la carte VAC, une piste en dur de 2200 mètres par 45 nous surprend un peu. Après investigation, on se rappelle en effet que le Beluga d’Airbus vient à Albert pour le transport de cockpits fabriqués dans la région.

Sur la plate-forme il y a un seul aéroclub, l’Aéro-Club Albert Meaulté avec une centaine de membres et 5 avions. On a été pris en charge par un membre senior qui nous a présenté son club. Très sympa.

J’avais prépare une navigation IFR, I FOLLOW THE ROAD. Un exercice de navigation par grand repères. GPS allumé quand-même 🙂 .Vous verrez ci-dessous, les trajets aller et retour prévus et effectués.

Route aller	Trajet aller
Route retour	Trajet retour

Quelques sites WEB :

L’aéroclub Albert-Meaulté (en cours de changement de fournisseur d’accès)

Pour les coordonnés du club fiez-vous à la VAC, les informations sur le site de la région sont erronées.

Albert Bray par WikiPédia

Anciens Aérodromes

[youtube http://youtu.be/8uXBQ2tPgtQ]

Lors de notre voyage du retour vers Paris, notre avion, un B747 de QANTAS, fait escale à Singapour. Là, on doit quitter l’avion avec toute nos affaires et y revenir en passant par le terminal et un contrôle de sécurité. C’est la procédure à Singapour.

Normalement cette opération dure une petite heure, sauf que, dans notre cas ça devait prendre 4 heures de plus, car nous devions fusionner avec un autre avion en provenance de Perth et qui avait des problèmes. Quand on voit sur le panneau d’affichage « re-timed » à la place de « delayed » c’est qu’il y a un loup dans la bergerie; le retard dépasse les deux heures.

Assez étrange car le personnel au sol n’arrêtait pas de vouloir nous consoler en nous disant que l’on avait le droit d’aller manger chez « Burger King ». Après deux répétitions, j’étais obligé de hausser le ton et lui dire que je n’en avais cure de ces hamburgers et je préférerais rentrer.

Etant donné mon mécontentement devant ce fait accompli de rester 4 heures de plus à l’aéroport, j’avais réclamé et obtenu un surclassement en Business Class. Ça valait le coup car c »est nettement plus confortable en position « couchée ». Plus le service impeccable avec un steward pour 10 personnes qui n’a pas arrêté de nous offrir à boire. Ceci dit en temps normal, le prix est assez élevé.

De plus nous sommes allés dans le « Lounge VIP 1st Class » pour passer le temps avec du saumon fumé et champagne au menu.

Voici quelques photos.

Cet aéro-club est situé dans l’aéroport de Cairns, dans l’état de Queensland en Australie. J’ai juste eu le temps de prendre quelques photos, il n’y avait pas grand monde quand j’y suis passé. Leur prix est relativement cher, surtout en double commande. Par exemple un C172 coûte 170€/heure plus 10€ de taxe d’atterrissage. Avec un instructeur le prix monte à 235€. Je pense que notre système d’association/aéro club avec instructeurs bénévoles, c’est bien 🙂

Lorsque l’on organisait ce voyage d’Australie, j’insistais auprès de l’agence pour voyager en A380, au moins pour une partie de notre voyage. Ce fût à l’aller. Au retour, nous étions en 747.

Très impressionnant comme avion, l’A380. Son envergure, sa hauteur et la largeur des ailes vous marquent tout de suite.  Comme c’est un avion assez récent dans la flotte de QANTAS, tout brille à l’intérieur. On avait pris la classe « Premium Economy » et donc on était à l’étage (sinon c’est le rez-de-chaussée :-)).  Beaucoup plus spacieux mais pas de couchette, dommage! Pour s’allonger, il faut être au minimum en Business et c’est plus cher !

Le problème de cette classe est que l’on est confiné dans un espace réduit. On ne peut pas descendre en classe économy, « chez les pauvres », et on ne peut pas aller devant en Business « chez les riches ». Donc les 36 sièges forment un espace fermé et réservé !!! Mais le service est top. Champagne quand vous voulez, menu(s) assez respectable(s) servis par quatre stewards pour les 36 passagers de la classe en question.

L’avion est extrêmement silencieux. Il décolle presque comme un A320. Alors que le 747 met un temps fous à monter, l’A380 monte comme une flèche.

–

–

Les informations de vol affichées sur votre écran sont assez sympathiques et claires. Il y a une caméra collée en haut de la dérive mais d’une utilité douteuse; à 39.000 pieds vous voyez soit les nuages soit un grand vide, à l’approche vous pouvez apercevoir le sol, mais c’est là qu’ils arrêtent tous les appareils électroniques y compris votre écran de télé devant vous. Dans ces deux photos, on voit 1) les nuages 2) les alentours de Singapour.

–

–

–

Nous sommes montés jusqu’à 39,159 pieds avec l’A380. En revanche, au retour, notre 747 est monté à 40.000 pieds. La vitesse aux alentours de 900 km/h.

–

–

–

–

–

Presque tous les avions de QANTAS sont libellés « Spirit of Australia ». Celui que nous avons pris était nommé d’après le fondateur de QANTAS, Hudson Fysh . Quelques problèmes de DOS même sur un A380, pas plus grave que ça je vous assure. Il ne me restait qu’à goûter un bon whisky en à lire un magazine adéquat !!

Je change de continent : destination AUSTRALIE !!

Ce sera, à l’aller, en A380, probablement celui-ci, mais pour le rattraper on va d’abord se rendre à Londres. Départ demain matin très tôt, vers 4 heures. Le vol QF32 pour Sydney est à midi de Londres. On sera en « upper-deck », on a pris une classe intermédiaire !

Ce vol fera une escale à Singapour. Donc on s’en sort avec un seul changement d’avion. Au retour ce sera plus compliqué car 4 vols sont prévus notre  itinéraire étant  Nouméa – Sydney – Singapour – Londres – Paris !! Plusieurs jours de repos pourraient être nécessaires par la suite 🙂

A bientôt.